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（二）形成七大物流节点
1．中部的成都节点。以新都国家粮食储备库为依托，在中部建设成都粮食现代物流节点。其优势在于：
第一，交通便利。新都储备库毗邻新老成绵公路和成广高速公路；南接川陕公路并与川藏公路相通，还可经成渝高速与通往贵州及广西北海的高速路相通；北临新都火车站与宝成铁路相连，库内有自备1500米双轨铁路专用线。
第二，重要的粮食集散地。由于位于粮食产地和消费地的汇合点，新都粮食批发市场有很重要的地位，其规模也较大。新都粮食批发市场每年粮食成交量都在100万吨以上，日成交量高峰期可达2400吨。除了本地外，粮食主要来自河南、山东、陕西、山西、甘肃、内蒙、湖北、新疆、辽宁、吉林、黑龙江等省区。主要销往省内。
第三，粮库具有一定规模，功能齐全。粮库为第二批国债扩建库，占地86亩，现有仓容12万吨，设有粮情检测中心、检化验室等，配备有不同型号的移动式粮食输送机和通风设备。粮库除了肩负国家和省储备粮的储藏任务外，还从事粮食的中转、销售等业务，每年通过铁路专用线进出粮食在18万吨左右，通过汽车运输的在18万吨以上。
2．中南部的眉山节点。以眉山市粮食储备库为依托，在中南部的眉山建设粮食现代物流节点，优势在于：
第一，重要的交通枢纽。眉山市是成都平原通联川南、川西南、川西、云南等地的咽喉要地和南大门，地理位置比较重要。其境内的铁路有成昆铁路；公路有213国道、省道103和106线以及成乐、成雅高速公路；水运主要有岷江和沱江两大水系。
第二，中南部重要的粮食集散地。眉山常年粮食产量在160万吨，每年省内外通过铁路、公路运输进出眉山的粮食都在200万吨以上，常年粮食收购和调入量约70万吨，常年粮食外调量约50万吨，内销粮食约20万吨，内调原粮约40万吨。
第三，具有较好的基础条件。眉山现有粮油购销企业47个，粮食总仓容96万吨，常年库存粮食40万吨；有大小粮食加工企业186个，年加工大米36万吨，面粉9万余吨，另外饲料年加工能力100万吨。通过1998年以来国家几次较大的粮库建设，眉山全市交通沿线上大中型粮库的规划布局是比较合理的。
3．南部的宜宾节点。以宜宾黄桷庄国家粮食储备库为依托，在南部的宜宾建设粮食现代物流节点，其优势在于：
第一，交通便利。宜宾是宜珙铁路与内昆铁路的接轨处，已建成通往成都和重庆的高速公路，即将建成至昆明、乐山的高速公路，航运发达，是“长江第一港”，城西北的二级机场，已经开通了到达我国各大城市的航线，形成了综合立体交通网络，是川黔滇结合部区域的交通枢纽。
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