在实施本方案过程中遇到问题，应及时向市政府反映。
二○○三年三月二十六日
佛山市整合路桥收费站实施方案
为加快我市路桥建设的步伐，提高道路通行能力，进一步改善投资环境，推动第三大城市建设，决定对我市路桥收费站进行整合。结合我市实际，制定本实施方案。
一、全市路桥收费现状
全市经省政府批准的路桥收费项目49个，其中：非经营性项目14个；经营性项目35个。设立的收费站46个，且大都设在车流量较大的干线公路和区与区之间的交界处。
二、整合目标
“贷款修路，收费还贷”的公路建设体制，在改革开放初期，对我市经济的发展起着非常重要的作用。随着经济的发展，过多过密的收费站，已严重影响了投资环境，影响了地区竞争力的提高。为此，必须对路桥收费站进行整合。一是要大幅度减少过多过密的收费站点，改善我市投资环境；二是要解决历史上在路桥建设方面遗留的债务问题，保障原有投资者的利益；三是要建立一个新的交通基础设施建设投融资体制，加快我市干线公路规划网的实施，实现“30·15”目标（即市中心到各区中心只需30分钟，各区中心到各镇原则上也只需30分钟，市和各区中心15分钟便能进入高速公路网）。
全市设立的 46个收费站，已撤并4个，现有42个收费站。撤销城市中心路段收费站27个；保留与周边市交界处收费站15个；同时，增设1个收费站；并争取省支持，在与周边市交界处现有的收费站中调整3个单向收费点；在广佛、佛开、广三、广珠西、广州环城高速佛山段入口处设19个次票代收点（详见附表一、二、三）。
三、整合措施
在尊重历史，保证原有路桥项目投资者的利益，确保还贷资金运作通畅的前提下，按照“统一政策，统一管理，政府补贴，分级负责，各自还贷”的运作方式，实施路桥收费站整合。
（一）设立“撤站还贷专项资金”。对本地机动车辆收取车辆通行费年票；对外地机动车辆收取车辆通行费次票。
“撤站还贷专项资金”专项用于偿还已发生路桥项目的贷款和投资（年票及次票收费标准详见附表四）。
（二）设立“公路建设资金”。计划每年由市、区财政筹集“公路建设资金”共16.5亿元。
