（六）整合港口资源，力争打造全国内河第一大港口
创新港口管理体制，统一港口规划，推进全市港口、港区和作业区建设一体化，整合现有港口资源，提高港口吞吐能力。大力鼓励厂矿企业联合建设等级较高、吞吐能力较强的公用码头，提高码头作业率；引导建设湖州市内河港口集装箱专用作业区等措施，加快港口资源整合步伐，力争打造全国内河第一大港口。
（七）科技兴航，推进港航管理信息化建设
根据建设“水运强市”工程的总体目标，着重向“数字港航”、“智能管理”发展。努力实现船舶的设计、制造、检验标准化管理；船舶办证、征费、报港、检查网络化管理；船员培训、发证、违章处理网络化、动态化管理；航道疏航、交通战备、航道改造计算机模拟数字化管理；行政执法办案文档电子化管理。全面推广应用办公自动化和智能化等先进办公手段。
（八）加强水运管理，规范营运市场
根据“水运强市”目标任务，按照建立统一开放、竞争有序的运输市场要求，进一步加大管理力度，提供高质量服务，规范发展水运市场。一是加强行政执法力度，打击非法营运，保护合法经营，创造“公平、公正、健康、有序”的水运市场发展环境。二是积极创新，出台服务新举措。根据水运市场发展需要，以确保全市内河运输安全、规范发展为目标，制定相关内河港口管理、航道管理、安全管理等管理办法，为建设“水运强市”、促进水运业发展提供保障。
（九）实施“人才工程”，提高管理队伍素质
实施“水运强市”工程，需要一大批综合性和专业性人才来支撑，以保证水路运输发展对各类人才的需求。为此，要牢固树立人才第一资源的理念，积极实施人才战略，大力开展现有各个层次水运管理人才的培训，加快引进和培养一批高学历、懂经济、懂管理的综合型人才和中高级技术技能人才，要努力形成育才、用才、引才的良好机制。逐步建立重点管理岗位（专业）技术梯队和重要岗位从业人员调选机制，以有效提高行业服务质量；深化人事制度改革，全面推行和不断完善“竞聘上岗、择优聘用”的用工制度、岗位制度以及与之相适应的岗位考核指标体系和收入分配制度，营造有利于人才成长的良好环境。
附件：
1湖州市“水运强市”工程实施领导小组名单
2湖州市航道建设规划表（2003－2007）（略）
二○○四年三月二十四日
附件1：
湖州市“水运强市”工程实施领导小组名单
