湖州市人民政府办公室关于实施“水运强市”工程的通知
（湖政办发[2004]35号）
各县区人民政府，市府各部门，市直各单位：
为全面推进我市交通跨越式发展，根据省交通厅《关于实施水运强省工程的意见》（浙交［2003］304号）的精神，按照力争用10-15年左右的时间，实现“水运强市”目标的要求，现就我市实施“水运强市”工程的有关事项通知如下：
一、总体要求和奋斗目标
（一）总体要求
到2010年，全市水运业与经济社会发展相适应；到2015年，全市水运行业基本实现现代化；到2020年，建成水运强市，实现通达长三角周边大中城市的干线航道和重要支线航道高等级化、网络化；运输船舶系列化、标准化；内河集装箱运输专业化；港航企业规模化、集约化；港航管理智能化、信息化。
主要指标为：到2020年，内河四级以上航道里程超过350公里，货运量达到1.38亿吨，货物周转量达到218亿吨公里，货物吞吐量达到1.5亿吨，集装箱吞吐量达到40万标准箱，运输船舶总运力达到8000艘、160万净载重吨。
（二）本届政府任期内（2003-2007年）奋斗目标
到2007年全市水路运输业基本适应全市国民经济和社会发展的需要。
主要指标：新增高等级航道80公里，新增运力20万吨，集装箱运力达到800标准箱，标准化船舶运力达到60万吨。具体目标任务是：
1.内河航道建设。2004年建成杭湖锡线湖州段五级航道495公里，完成长湖申线畅通先期工程；2005年建成妙湖线五级航道7.5公里；2006年建成湖嘉申线（湖申复线）湖州段三级航道43.5公里，武新线五级航道16公里、六级航道8.9公里。2005年长湖申线湖州段77.0公里续建工程开工2008年建成。确保到2007年，全市五级以上航道占总里程的比例达到37.5%以上，基本形成主干线航道的高等级和网络化。同时，分阶段对东苕溪、梅湖线延伸至递铺段、泗湖线、瓜山至潘店线等支线或矿区航道进行改造，以不断实现干支线直达（见附表）。
2.内河船舶运力。2004年底，争取淘汰40%的在册（2003年底数，下同）营运挂桨机船舶；到2005年底，争取淘汰35%在册营运挂桨机船舶，并禁止挂桨机船舶进入湖州航区主干线航道；到2006年底，淘汰本航区所有在册挂桨机船舶，全面禁止挂桨机船舶进入湖州航区。到2007年，标准化船舶运力达到60万载重吨，运输船舶总运力达到100万载重吨，船舶结构优化升级，船舶技术水平普遍提高。
