000332　 富水软弱粉细砂地层盾构施工及微扰动控制技术研究
　　粉细砂地层透水、自稳性差，易造成大面积的地表沉降，危及地面建筑物和临近地下构筑物的安全。对富水软弱粉细砂地层中盾构施工综合配套技术进行系统研究有利于促进解决一号线的盾构隧道工程技术难题。需要研究富水粉细砂地层盾构开挖面极限支护压力计算方法；富水粉细砂地层盾构土仓内碴土改良技术研究；富水粉细砂地层壁后注浆材料配比优化及注浆工艺研究；富水粉细砂地层盾构掘进参数匹配控制技术研究；地下工程施工扰动指标体系和检测技术研究；地下工程施工扰动预测与理论方法研究；地下车站与盾构隧道信息化施工的监控评价、预测和反馈分析研究；地下工程施工微扰动控制技术与对策研究。

　　000333　 盾构隧道端头与联络通道加固方式及安全性研究
　　盾构进出洞、联络通道施工为盾构隧道施工的关键工程，为保证盾构进出洞施工的安全，须对区间隧道工作井端头、联络通道周边土体进行加固，以提高土体强度、降低土层的渗透性。研究冻结技术在苏州轨道交通一号线工程应用的适应性，盾构端头井进出洞加固形式及安全性分析。

　　000334　 一号线工程运营期工后沉降分析及建设期控制措施研究。（定向组织）
　　苏州市轨道交通一号线所穿越的地区地质条件复杂，易受工程建设扰动产生施工和运营沉降，可能影响到结构和运营的安全。通过本项目研究，研究地层沉降变形规律，提出相应的控制标准，对苏州市轨道交通一号线的设计、施工及运营安全提出对策措施，为苏州市轨道交通一号线保护提供理论依据。研究苏州轨道交通1号线沿线典型土层工程性质研究；研究盾构隧道长期沉降；研究地铁车站基坑施工变形；研究地铁隧道结构保护技术标准。

　　（二）工程设计优化
　　000335　 苏州地铁深基坑支护结构关键技术研究
　　由于地铁深基坑支护结构的投资在总投资中占较大的比重，非常有必要在轨道交通一号线一期工程建设之初，结合一号线深基坑工程实际，对苏州地区深基坑支护结构的关键技术进行系统研究。系统研究苏州地区典型地层中基坑支护结构受力和变形特性，为后续基坑设计的选型、参数选取和计算方法提供参考依据；通过实测资料，检验苏州地铁一号线工程所用各种支护方法的工程效果；通过实测数据，采用有限元反分析方法，分析不同地层支护设计参数的合理取值，为以后的基坑设计提供参考依据；总结和研究适合苏州地区应用的SMW工法桩支护结构施工工法和质量监控措施；地铁深基坑与周边环境的相互影响问题研究。

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