三是强化公共就业服务，打造就业服务品牌。各级财政部门要认真贯彻落实“三年30万城乡就业援助工程”，完善就业援助制度，重点帮扶持《再就业优惠证》人员、“零就业家庭”成员、享受“低保”的城乡劳动力和“4050”人员等困难群体就业。建立健全人力资源市场供求信息收集、分析、发布和工资指导价位制度，完善市场导向就业机制。扶持一批就业再就业项目，多渠道解决困难失业人员的就业问题。

　　5.进一步完善住房供应体系，保障“住有所居”

　　今后三年要通过廉租房和经济适用住房方式，解决好统计在册的全市7，897户低收入家庭的住房困难。对于最低收入家庭由政府提供廉租房实物配租；对于收入介于最低生活保障线至该标准的1.5倍间的低收入家庭，20%由政府提供廉租房实物配租，80%由政府发放租赁住房补贴；对于收入介于最低生活保障线的1.5倍至2.5倍间的低收入家庭，由政府安排建设经济适用住房解决。按计划，今后三年我市需提供1，899套廉租房，其中市政府建设约600套作为储备，各区政府建设1299套；需提供5，072套经济适用住房，其中市政府安排建设约800套作为储备，各区政府建设4，272套；另外需为3，000多户低收入家庭发放租赁住房补贴。各级财政部门要加强与建设部门的协调，在巩固前期工作的基础上，按照我市住房保障系列政策，继续做好城镇低收入家庭的住房保障工作。

　　（三）创新投融资体制，加快珠海交通发展步伐

　　1.创新投融资体制，多渠道筹措资金

　　各级财政部门要按照市委、市政府在新一轮大发展中投融资平台的建设、投融资体制改革的部署，针对现行我市投融资模式存在的投资渠道单一，投资资金缺乏可持续性、效益产出偏低、以及市、区两级政府的投资力度不协调等问题，进一步创新投融资模式，多渠道筹措资金，支持重大交通基础设施建设。通过直接投入、补贴、贷款贴息等多种方式，调动金融资金和社会资金投向的积极性，建立以政府资金为引导，企业投入为主体，金融信贷、风险投资机构和社会融资为支撑的多元化投融资体系。各级财政部门要积极参与到投融资体制改革中去，同时加强与发改、国土、国资和金融等部门沟通协调，按市场经济运行规律多元化筹措建设资金，形成良性的投入产出机制。

　　2.加大财政投入力度，突破交通瓶颈

　　根据交通发展的需要，确定交通建设项目，安排交通建设资金，重点加大事关全局性、长远性的高速公路、大桥、港口、铁路、航道等基础设施和交通民生工程的资金投入。2008年市本级安排的基建资金由原来的7，200万元调增到1.5亿元，明年市本级基本建设资金将达到3至5个亿，2010年达到10个亿，确保市委市政府“两年突破交通瓶颈，五年初步建成珠江口西岸交通枢纽城市”目标的实现。

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