51.港口码头泊位个数 指设有系靠船舶装置、同时可供靠泊船舶的泊位数量，包括码头泊位、浮筒泊位以及供船舶锚泊的锚地泊位、水上过驳的平台泊位等。供停泊一艘船舶所备的位置，称为一个泊位。按泊位的使用性质可分为生产用泊位和非生产用泊位，按靠泊能力可分为万吨级泊位。
52.港口货物吞吐量 又称港口吞吐量，指经由水路进、出港区范围，并经过装卸的货物数量。按货物流向分为进港吞吐量和出港吞吐量，按货物的贸易性质分为内贸和外贸吞吐量。按货物的类别分，可根据现行的交通行业标准《运输货物分类和代码》分类。
53.港口旅客吞吐量 指由水路乘船进、出港区范围的旅客人数，不包括免票儿童、船舶船员人数、轮渡和港区内短途客运的旅客人数。按旅客流向分为旅客发送量和旅客到达量。
民用航空运输
54.民用航空运输 指利用飞机和空中航线运送旅客和货邮的一种运输方式，具有速度快和不受地形限制的特点。航空运输成本高、运量小，适合对时间要求高的运输事务。
55.民用航空航线条数 航空航线指飞机从地球表面一点（起飞表）飞到另一点（终点表）的航行线路。航线应同时具备三个条件：一是有运输机定期飞行，二是有足以保证运输飞机飞行和起降所需要的机场及地面设施，三是经过批准。
56.民用航空航线里程 指民用运输班机飞行的航线长度。航线长度指机场之间的距离。航空航线里程以年末到达数为准，因气候关系不能全年通航的航线，按年末情况统计，如果年末能继续通航则计入总长度，否则应扣除不计。计算航线里程可按重复和不重复两种方法，前者是指各航线相加的总和，后者则要扣除各航线之间的重复区段计算。
57.民用航空飞机期末架数 指报告期末实有飞机数量，包括停场待修、在厂检修的飞机和借调其他管理局的飞机以及向国外租赁的飞机。管理局之间借调飞机由借入单位统计；管理局之间临时借用飞机担任航班或包机任务，不办理借调手续作为代飞性质的，由借出单位统计。因事故造成飞机报废，从发生事故之日起除册；飞机自然报废按有关部门正式文件下达之日予以注销。
58.民用航空飞机平均在册架数 指报告期平均每天在册的飞机架数。计算公式为：
民用航空飞机平均在册架数＝报告期在册飞机总架日报告期日历日数
59.民用航空飞机班次 指飞机自始发到终点航站的一次飞行，去回程各按一个班次统计。专、包机飞行，按任务和架次统计。一项任务和一项包机，是由一架飞机完成的，按一架次统计；由两架飞机或由一架飞机两次完成的，按两架次统计。
60.民用航空通用飞行小时 指民航飞机完成为工农业生产服务和专项空中作业飞行任务所花费的飞行时间。
61.民用航空客运量 指由空运企业从各航空港运送的购票乘机人数及由国外班机接运的人数。
62.民用航空旅客周转量 指一定时期内，航空运输单位实际运送的旅客人数与其相应的旅客运送距离乘积之和。计算公式为：
民用航空旅客周转量（人公里表）＝∑（实际运送的每一旅客×该旅客起程与到达港间距离表）
＝实际运送的旅客人数×旅客平均运距
63.民用航空货邮运量 指飞机在运输飞行中实际载运的货物、邮件吨数。
64.民用航空货邮周转量 指在一定时期内，航空运输单位实际运送的货物、邮件的重量与其相应的货邮运输距离乘积之和。计算公式为：
货邮周转量（吨公里表）＝∑（每批货邮重量×该批货邮运送距离表）
65.民用航空总周转量 指反映运输量和运输距离，即反映旅客、货邮在空中运载工具的作用下发生位移的综合性指标，体现航空运输过程的生产效果。计算公式为：
民用空航总周转量＝旅客周转量＋行李周转量＋邮件周转量＋货物周转量
