（二）优化港口发展环境，推动深圳港由大变强。

　　1．强力推动港口经济发展。推进落实了《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》，加大了对港航业发展的政策和资金扶持力度，完成了对华南中远国际货运有限公司货代公司地区总部和中海集装箱运输深圳有限公司班轮公司华南地区总部的资助工作，完成审核东方海外等7家国际班轮公司13条航线的一次性财政资助申请；积极推进海铁联运、江海联运，实施“珠江战略”，已开通深圳至昆明班列、株洲（醴陵）至盐田班列、韶关至盐田班列；加强港口发展战略研究，组织开展了《深圳港综合竞争力评价体系研究》、《深圳港“珠江战略”实施策略研究》。

　　2．优化港口发展环境。进一步健全了海运通关联席会议制度，先后5次召集各港口企业和相关行业协会开会，共收集19项有关议题；组织召开了海运通关联席会议成员单位联络员会议；组织开展了《港口企业与口岸单位管理设备资源整合利用实施方案研究》；完成港口危险品资质核查工作，进一步完善了港口服务功能；成功举办了第二届泛太平洋亚洲会议和深港港航界联谊会，推进了深圳与国内外港口尤其是香港港口的互惠合作，进一步强化深圳港国际品牌。

　　（三）加大了航空业务拓展力度，提升了空港综合竞争优势。

　　1．全力扶持了航空产业发展。制定出台了《深圳航空业财政奖励资金暂行管理办法》及申报指南、具体实施办法，《深圳宝安国际机场空管保障财政补贴暂行办法》；大力扶持航空货运和快递业发展，将货运代理企业和包机人纳入了财政奖励范围，并增加了对航空公司开通夜航航班的奖励和客运量增长的奖励；加强深圳航空市场推介，UPS亚洲转运中心项目已签约落户深圳机场，并已动工建设；中货航已新开通“深圳--浦东”货运航线。

　　2．多方提升机场竞争优势。深圳机场新开通了5条国际客货运航线；鼓励航空公司改换大机型、增加运力、增开夜间航班，南航引进了2架A330大型宽体机，东海航空增加两架B737货机；加快异地城市候机楼建设，正式开通了深圳机场东莞石龙和客运站2个异地城市候机楼；以引进UPS为契机，积极推动了海关改善通关环境；积极推进了深圳机场与香港、广州等机场的战略合作，深港机场签署客运合作框架协议，国家空中交通管制委员会出台了《调整珠三角洲地区空域结构方案》，改善了珠三角洲地区空域条件，深圳机场日航班容量从原来500架次提高到510架次；完成《深圳机场对放宽空域限制的需求及安全容量分析评估》课题研究，并将成果报市政府和空管单位，以协调提高日航班容量。

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