（三）小沙隧道至终点段（K7＋200～K9＋087），设计提出两个比较方案：推荐线方案，路线从小沙岭下水库南侧跨过水库后，以隧道穿越小沙岭，经杨家北面、鲍家后接南毛公路，路线长约1.888公里，建安费约3776万元，防护工程量较大，最大纵坡6%，土石方量约15万立方米，需用地92.1亩，拆迁建筑物1011平方米；比较线方案，路线从小沙岭下水库南侧跨过水库后，以隧道穿越小沙岭，经大圆里南侧、稻蓬岩山、龙舌水库后接上南毛公路，路线长约1.575公里，该方案最大纵坡5.9%，土石方量约7.6万立方米，需用地66.3亩，拆迁建筑物1117平方米，建安费约2655万元。经综合比较，推荐线加大了小沙岭隧道的平曲线半径，在改善了隧道行车通视条件和舒适性的同时，减小了公路对杨家、大圆里、鲍家岭下各村的影响，而且由于路线距离村庄较远，沿线拆迁量较小，后期营运期间对村落的干扰和污染也较小，但小沙岭隧道出口至终点段纵坡较大，存在行车安全隐患，且路线里程较比较线长313米；比较线虽然里程较短，但路线以隧道形式穿越小沙岭后沿大圆里南侧山腰布线，由于该段技术指标较低，使得项目建成营运后有一定的安全隐患，终点与南毛公路平交口位置距离南毛公路的大沙岭隧道较近，且纵坡较大，不利于行车安全。经综合比较，原则赞同推荐线方案并进一步优化纵坡。
四、路基、路面
（一）基本赞同路基横断面布置型式和组成尺寸。
（二）赞同该项目采用沥青砼路面，面层厚为8厘米，即上面层采用3厘米厚AC-13C型沥青砼，下面层5厘米厚AC-16C型沥青砼。基层采用水泥稳定碎石，其厚度根据计算合理确定。
（三）原则同意一般软基路段采用换填土方案，建议换填料采用清宕渣，K0＋000～K0＋760段填土高度只有1.5米，建议取消水泥搅拌桩处理。
（四）建议挖方路段边坡多级平台宽度2米改为1米；梯形边沟改为矩形；矩形边沟至路基边缘宽2m改为1m，以利节约土地。
（五）对老路拼宽路段，注意做好防止新老路基不均匀沉降设计工作。
（六）岑港水库、小沙水库均为重要引用水源，设计中已设置独立排水系统，避免了营运期污染水源，但应做好临库段施工期水源保护临时措施。
（七）挖方路段截水沟设置根据边坡汇水情况合理设置。
（八）建议合理调配土石方，减少弃方和借方，以降低工程造价。
（九）建议按照环保批复要求补充完善沿库区路段的排水设计。
五、桥梁、涵洞
