四、工作措施
（一）扩大公交覆盖面。要制定完善的公交线路网络，进一步加大站点密度和发车密度，帮助经济困难的村（社区）改善道路条件，适当在偏远地区增加始发公交线路，加快实现村村通公汽的目标；配合市民办事需要，增加连接市行政办事中心和机关大院及其他机关单位的公交线路，满足禁摩后市民和机关工作人员办事出行需要。此项工作由市交通局牵头负责落实。
（二）加快完善交通配套设施。目前市区已规划的公交枢纽站、首末站、维修保养场等公交基础设施建设进度缓慢，阻碍了公交线路的调整完善。要进一步加大工作力度，研究调整上述公交基础设施建设的模式和工作机制，强化属地责任，协调市国土资源局等部门处理好用地报批、规划调整和征地拆迁等问题，抓紧办理规划报建和资金拨付等手续，确保拟建公交基础设施尽快建成投用。
要针对市区城市建设不断推进的实际情况，严格审查新建楼盘、住宅区的公交设施配套；要对公交站点实行动态管理，对新建商业网点、住宅小区、社区居民点等人流密集、流量较大的区域及时规划设置公交站点、公交首末站；对重点公交站台进行扩建，满足多辆公交车同时进站停靠的需求。
此项工作由市公交优先办会同市国土资源局、城管局、城建规划局等部门及市区各镇街负责。
（三）出台全市BRT线网规划。尽快审批出台《东莞市BRT线网规划》，积极发展大运量快速公共汽车系统，优化全市公共交通体系；加快开展BRT试验段施工图设计工作，已完成施工图设计的创业路枢纽至道滘路和沙田路至进港路两段BRT试验段要尽快组织建设。此项工作由市城建规划局牵头负责落实。
（四）扩大公交专用道范围。推广核心城区首期设置的三条公交专用道的成功经验，研究增加市区范围的公交专用道数量，对占用公交专用道的违法行为加大查处力度，切实提高市区范围内公交车的行车速度。此项工作由市公交优先办会同市城建规划局、公安局交警支队等部门负责落实。
（五）加强道路交通管理。加大对乱停乱靠、占道经营等阻碍公交运行违法行为的打击力度，确保公交道路优先权；对市区商业街两旁收费停车位进行重新规划，减少对公交车辆进站停靠造成的影响；进一步提高道路交叉口的通行能力，通过收窄路口车道的方式增加通行车道；通过停车线提前的方式缩短车辆通过路口的通行时间；继续研究实施部分道路单向行驶的措施，适当减少车辆的左转或实施交叉口提前左转，提高通行效率；此项工作由市公安局交警支队、市城管综合执法局、城管局等部门负责。
