“千岛湖新旅游码头扩建及客运码头建设工程施工图设计”基本符合交通部颁发的《内河航运工程施工图设计文件编制办法》的要求，较好地执行了国家有关规范强制性条款，设计文件和基础资料基本齐全，内容清晰，图表规范，达到了施工图设计要求的深度。
二、初步设计文件批复意见执行情况
施工图设计文件基本执行了淳安县发展和改革局《关于淳安县千岛湖新旅游码头扩建及客运码头建设工程初步设计的批复》（淳发改投中〔2007〕169号）的要求。
三、施工图设计文件的审查意见
（一）总平面布置
1、码头工程
（1）根据国家《
河港工程总体设计规范》和新安江水库2000-2005年月平均水位资料，本工程设计最高通航水位108米，最低通航水位93米，常水位在94-102米之间是合适的。码头顶面设计高程取108.1米，码头最低驳岸高程取96.7米是可行的。
（2）根据千岛湖客船、旅游船现船型和规划船型分析，赞同本项目施工图设计代表船型游船：总长33.6米，型宽7.75米，型深2.20米，吃水1.20米；客船：总长25.00米，型宽6.00米，型深2.00米，吃水1.20米。
（3）赞同码头总平面分27个基本设计单元布置，2个游（客）船泊位和一组人行踏步为一个基本的设计单元，共布置54个泊位，其中东段南边8个为客运泊位。每个泊位长度约为18米。码头驳岸长度在108.1米高程时为697米，100.3米高程时为635.3米，96.7米高程时为609米。在106.6米平台上设置6个供游客休息的膜结构遮阳蓬。
2、陆域工程
（1）为解决扩建码头与新建码头之间的陆上交通，建设长为374米、宽为12米（电瓶车车道宽7米，中央绿化带宽1米，人行道宽4米）连接道路是必要的。
（2）为保证环港路、环港支路的畅通，需对原有两处交叉口从平面交叉改为立体交叉，为此布置一座一跨13米小桥。专家组认为，桥的布置合理。
（二）水工建筑物
1、根据码头功能、停船方式、岸线条件等因素，本项目码头采用台阶式结构。依据坡度的不同，码头坡率西段采用1：2的结构型式一，东段采用1：1.8的结构型式二是可行的。
2、赞同根据水面高程、船型尺度和使用频率，将码头结构型式一分为五个层次，即第一层：108.1米以上部分，为码头后方陆域；第二层：106.6-108.1米部分，为斜坡绿化；第三层：103-106.6米部分，绿化和采用45×90的大台阶与人行踏步构成的台阶式码头；第四层：96.7-103米部分，由45×90的大台阶与人行踏步构成的台阶式码头；第五层：96.7米以下部分，放坡至原地面线。
