客货运输站场建设在数量和等级方面均有不同程度的提高。截止2005年底，全市有汽车站44个，其中一级汽车站1个，二级汽车站3个，三级汽车站14个，四级汽车站26个。较“九五”增加28个。乡镇汽车站发展较快，总体趋势较好。
（二）内河基础设施建设相对滞后。
全市水运主要以巴河、通江河、恩阳河为内河航道，以化城、三江等库区为辅助，河道总里程1201公里，通航里程649公里，覆盖全市110个乡（镇）。“十五”期间，巴中市乡（镇）水运虽然有所发展，船舶种类数量增多，新建码头41个，运力运量不断发展，在全市综合运输体系中发挥了积极的作用，但由于受境内江河自然条件限制，其发展相对滞后，处于持续萎缩状态。
表1-1
公路水路“十五”基础设施完成情况
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│ 项目 │ 单位 │ 2000年 │ 2005年 │2005年比2000│
│ │ │ │ │ 年增长 │
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│ 公路总里程（不含村道） │ 公里 │ 3940 │ 4228 │ 288 │
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│ 公路网密度 │公里/百平方公里 │ 31.97 │ 34.37 │ 2.4 │
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│ 二级及以上公路 │ 公里 │ 378 │ 604 │ 226 │
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│ 等级公路 │ 公里 │ 2741 │ 2839 │ 98 │
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│ 高级、次高级路面 │ 公里 │ 1199 │ 1528 │ 329 │
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│ 省县道好路率 │ % │ 70.2 │ 69.1 │ -1.1 │
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│ 村道里程 │ 公里 │ 4539 │ 6672 │ 2133 │
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│ 公路通村率 │ % │ 53 │ 86 │ 33 │
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│ 油路（水泥路）通乡（镇）率 │ % │ 34.7 │ 48.8 │ 14.1 │
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│ 汽车站 │ 个 │ 16 │ 44 │ 28 │
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│ 码头和渡口 │ 个 │ 210 │ 229 │ 19 │
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（三）运输装备发展较快
民用汽车快速发展。到2005年，全市民用汽车达到17200辆，“十五”期年均增长6.9%。营业性车辆数持续增长，客车达到7172辆，货车4793辆，分别增长31.9%和28.7%。客运车辆逐步向高档化、舒适化方向发展，货运车辆逐步向大型化、专业化方向调整。
（四）交通基础设施建设投资增长加快
“十五”期间，在国家继续加大基础设施建设投入的宏观政策支持下，巴中市交通基础设施建设依托部省补助资金的有力支撑，拓宽融资渠道，多方筹集资金，不断加大投入力度，交通面貌焕然一新，有力促进了社会经济快速、持续、稳定发展。全市累计完成交通固定资产投资15.84亿元，其中公路建设15.7274亿元，水运建设1161万元。全市交通固定资产投资国家和部省投入约占38.5%，地方自筹约占54.6%，银行贷款约占6.9%。
（五）支持系统建设得到加强
“十五”期间，巴中市始终坚持安全第一，不断加强交通运输安全意识，在汽车维修、车辆综合性能检测、公路安全配套设施等易产生安全事故隐患方面采取积极有力措施，明确水上交通安全管理职责，逐级签定交通安全责任书，奖惩逗硬。不断加大对维护安全的投入、保障条件和安全管理的力度，交通安全事故得到有效遏制。在交通建设中，积极推广应用新材料、新工艺、新技术，依靠科技进步，有效整合配置施工技术资源，不断提高施工科技含量，为科技兴业奠定了良好的基础。积极加强业务培训，培养了一批素质较高、能力较强的交通建设和管理人才。同时，不断加强交通法治建设，积极贯彻落实以《
公路法》为主的一系列交通法规、规章，有力推动和保障了交通快速发展。
