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2、道路货物运输：全市运力达2.8万吨，年货运量达1976万吨，周转量达285400万吨公里，8吨以上货车占总运力的50%以上，专用车辆达15%以上，填补集装箱运输空白，开辟抚州至邻市、邻省省会城市的零担业务，建立起以国省道为主骨架，以城区为主枢纽，运输方式多样，车辆结构合理，辐射全国的货运市场体系。
3、维修市场：车辆维修市场的发展必须与道路运输生产发展相适应。形成依托中心城市、围绕干线位置、连络县成片的一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充的门类齐全、质量优良、方便可靠的车辆维修网络，加快发展专业化维修，建立良好车辆维修服务体系。
4、站场建设：完善现有客运站的服务功能，城区规划建设城西客运站、剪子口文昌客运站、轻纺城客运站，形成以抚州汽车站为中心，贸易广场、五皇殿、城西、文昌、轻纺城车站为辅助的客运站服务网络。县城达到二个以上站点，建设乡镇客运站99个，实现70%以上乡镇客运站建设目标，到2015年完成100%乡镇客运站建设。货运站场建设：抚州市城区建一个集装箱中转站，同时依托高速公路分别在市区、南城、广昌、东乡、金溪建五个物流服务中心。其它县至少建立1个具有一定服务功能的货运站场，并依托货运站场建立起货运交易市场，同时建立与客货运输发展相适应、相配套、信息灵敏、服务周全的运输服务网络，使道路运输能力和基础设施基本适应需求，促进运输效率和效益的提高。
5、对驾驶员培训学校进行科学合理布局，建立10至15个符合标准、高质量的驾驶员培训学校。
（三）水路发展
1、航道
（1）规划目标
到二0一0年，礁石至廖坊83.4公里河段航道，通过整治疏浚，达到国家六级航道水深。南城至礁石109.77公里河段航道建设通航设施，完善通航标志等措施达到国家六级航道标准，完善对航道管理现代化配套设施及航道网络信息管理。
（2）项目布局和发展规模
--礁石至廖坊段长83.4公里，二0一0年前对该航道进行全面建设和治理。
--廖坊至南城航道长27.37公里，为库区航道（暂为区间运输），二0一0年前按通航要求配置库区通航设施。
航道建设标准：国家六级航道通航100吨级轮驳船标准。
航道建设原则和方法：本规划综合考虑防洪、护岸灌溉、航运等方面要求，廖坊水库建成后抚河下游的防洪标准由一九八一年十年一遇提高到五十年一遇，因此航道整治可采取中水整治，根据这个原则确定整治水位和整治线宽度，在航道治理上采用整治与疏浚相结合的方法，增加两艘每小时100立方米吸扬式挖泥船进行航道疏浚。
按照《中华人民共和国内河航道标准》，六级航道（100吨级）通航标准为：航道水深1.0～1.2米，航宽15～30米，弯曲半径180米，通航保证率P＝90%，船闸尺度（m）：100×18×1.6（长×宽×门槛水深）。
考虑抚河航道的现有特点，分别在水库库区、船闸上、下游及库区航道和按国家内河航标标准设置各种导航整治物。
2、航运
（1）运力发展目标
“十一五”期间，全市水运运力在保持现有运力和略有增长的基础上，主要从调整改善运力结构，提高船舶技术能力为主，重点发展江海直达货船、特种货物和液化运输船以及集装箱运输船。在“十一五”末，总运力达到10万吨。
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