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建设重点是实施乡（镇）通沥青（水泥）路和行政村通公路、通水泥路建设，争取国家投资和优惠政策，对“老、少、边、穷”地区适当倾斜。
2006年，抚州市农村公路计划新改建1153.1公里，总投资27747万元。其中，新建行政村通油（水泥）路801.1公里，桥梁2255米/43座，总投资25635万元，新增通油（水泥）路行政村182个，行政村油（水泥）路建设通达率61.1%；新建行政村通公路896公里，总投资8486.8万元，新增通公路行政村153个，行政村通公路达86%。
2007年，抚州市农村公路计划新改建1168.55公里，总投资23900.5万元。其中，新建行政村通油（水泥）路762.55公里，桥梁1182米/32座，总投资22308.5万元，新增通油（水泥）路行政村172个，行政村水泥路建设通达率达70%；新建行政村通公路488.96公里，总投资4794万元，新增通公路行政村89个，行政村通公路达90%。
2008年，抚州市农村公路计划新改建1137.55公里，总投资25707.95万元。其中，新建行政村通油（水泥）路776.55公里，桥梁1707米/39座，总投资23541.95万元，新增通油（水泥）路行政村167个，行政村油（水泥）路建设通达率达79%；新建行政村通公路377.88公里，总投资3464万元，新增通公路行政村71个，行政村通公路达92.5%。
2009年，抚州市农村公路计划新改建1029.804公里，总投资24917.27万元。其中，新建行政村通油（水泥）路776.804公里，桥梁1075米/25座，总投资23399.27万元，新增通油（水泥）路行政村163个，行政村水泥路建设通达率87%；新建行政村通公路330.9公里，总投资3099.6万元，新增通公路行政村53个，行政村通公路达94.5%。
2010年，抚州市农村公路计划新改建1003.75公里，总投资24604.22万元。其中，新建行政村通油（水泥）路775.75公里，桥梁980米/21座，总投资23236.22万元，新增通油（水泥）路行政村151个，行政村水泥路建设通达率达95%；新建行政村通公路256.1公里，总投资1938万元，新增通公路行政村33个，行政村通公路达96%。
（2）农村公路建设标准
--路线标准。原则上以现有道路为主，路线线位、线形满足规范要求的，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填大挖占用有限耕地资源。
通乡（镇）公路，预测交通量较大的项目，一般采用三级公路标准；预测交通量不大的项目，按四级公路标准实施；工程艰巨、难度较大的路段，个别技术标准可采用四级公路下限指标，但必须满足行车安全要求。
通行政村公路，有条件的可采用四级公路标准，如条件所限，除路基宽度外，个别指标可适当降低，但应满足行政村内主要机动车辆的通行要求。
--路面工程。通乡（镇）、通行政村公路，一般应铺设高级或次高级路面。采用水泥混凝土路面，水泥板厚不小于18cm，配套资金不足时，路基工程一次建设到位，路面工程可分步实施。
（二）道路运输
改革开放以来，我市道路运输事业蓬勃发展，由旅客运输市场、货运运输市场、车辆维修市场、搬运装卸市场、运输服务市场组成的道路运输市场及其运输网络基本形成。
“十一五”道路运输发展目标：到2010年，道路运输市场机制和宏观调控体系基本形成，运输能力和基础设施基本适应运输需求；地方性运输规章与国家、部、省有关运输法规基本配套；经营者行为基本规范；运输结构与布局基本合理，企业自我约束，自主经营，平等竞争的外部环境基本形成。初步建立起一个符合社会主义市场经济体制要求的，适应国民经济发展的，与全国道路运输市场融为一体的，统一开放、竞争有序的道路运输体系。
1、道路旅客运输：“十一五”末，全市运力达31000座位，年客运量达3500万人次，周转量达245000万人公里，高中档客车占总运力的40%以上，客运班线辐射邻省各大、中城市，80%的村委会通班车，省内及邻省主要风景区开通旅游班线，全市出租客车达1000辆以上，形成固定客运班线为主体，包车客运为辅助，出租客车相衔接，辐射广大城乡、干支线相连，长短结合，分工合理，高中普和大中小车配置协调多层客运网络，达到客运市场人便于行，人行满意的要求。
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