城乡交通以公路为主体，初具规模，四通八达。过境主要通道有：浙赣、鹰厦二条铁路，沪瑞和京福二条高速公路，320、316、206三条国道。全市现有铁路营运里程140余公里，公路通车里程1.4万公里（国道、国道主干线500多公里）。“十五”期，沪瑞、京福二条高速公路全面竣工通车，市至县、县至乡公路路面等级大幅提高，通达深度有所延伸，国省道基本上按二级路面进行了改造，通沥青（水泥）路的乡（镇）达98%，行政村达48%，100%的乡（镇）、81%的行政村通公路，交通“瓶颈”制约大为缓解。公路客、货运输基本实现了“人便其行，货便其流”，运输结构与布局基本合理。一个以城市为中心，县、乡（镇）为结点，辐射广大城乡，干支线相连，四通八达的道路运输网已初步形成。 “十五”末，客运量达2970万人次，客运周转量达207000万人公里；货运量达1640万吨，货物周转量234600万吨公里。抚河为我省鄱阳湖水系五大河流之一，是市域干流，发源于广昌，流经南丰、于南城右汇黎滩河，经金溪浒湾、于抚州市区下游左纳临水（由宜黄、崇仁河汇合而成），右纳云山河，此后分别注入赣江和鄱阳湖，流域面积达15811平方公里（李家渡以上）。由于主干道人为阻断，常年通航能力差，水路货物运输业户转向赣江、长江沿岸发展。到“十五”末，我市拥有各类运输船舶170艘，装载吨位8万吨，27000千瓦。预计完成货运量40万吨，货物周转量3亿吨公里；港口吞吨量完成160万吨（市内砂石）。
二、发展预测
（一）发展机遇
“十一五”时期，经济全球化趋势凸现。海内外的人流、资金流、技术流、商物流往来将更为密切。区域经济势头强劲，国家和省相继提出了加快公路建设，尽快建立适应大开放的快速便捷的交通网络要求，并出台了相关优惠政策。这对我市公路建设发展是一个极好的机遇。我市经济发展贯彻以“三个代表”重要思想为指导，以招商引资为总抓手，以大开放为主战略，大力推进工业化、城市化和农业产业化。这对新时期我市交通事业的发展，加快过境主通道建设，构筑境内三级路网骨架，努力推进交通设施和交通管理现代化建设提出了更高的要求。
（二）需求预测
1、公路建设
根据“十一五”国家和省交通网发展规划、基础设施投资政策及我市交通布局、规模、水平状况。“十一五”期，可望国家投资建设交通过我市境内的高速公路有二条计300公里，总投资1200000万元；已申报列入改（扩）建的国防公路九条计287.064公里，总投资95382万元；全省交通网建设要求实现国省道干线公路达二级以上技术标准，县级行政中心均有二级以上公路与高速公路连接，100%乡（镇）通油（水泥）路、90%行政村通油（水泥）路、96%行政村通公路目标。据此，全市将改（扩）建省道三条54公里、新（改）建农村公路5520公里，预算需投资149494万元。
2、交通运输
（1）公路客运。“十一五”末，预计全市客运运力达31000座位，年客运量达3500万人次，周转量达245000万人公里。高中档客车占总运力的40%以上，80%的村委会通班车。省内及邻省主要风景区开通旅游班线，全市出租客车达1000辆以上。
（2）公路货运。“十一五”末，预计全市货运运力达2.8万吨，年货运量达1976万吨，周转量达285400万吨公里。8吨以上货车占总运力的50%以上，专用车辆达15%以上，填补集装箱运输空白。
