（三）我市船舶产业发展优势与不足
扬州地处长江三角洲，在南京都市圈与上海经济圈的交汇叠加处，具有独特的区优优势。润扬长江大桥、沿江高等级公路的建设为船舶产业的发展提供了更为优越的交通条件。扬州岸线资源优势明显，境内沿江岸线长81公里，岸线顺直，深泓临岸，江岸土质为较好的粘土层，底层为岩石结构，水势平稳，潮涨潮退落差小，气候温和，雨量适中，是长江中下游造船的黄金岸段（水域）之一。
近年来，我市一批造船企业发展较快，成为全市船舶产业重要支撑。扬州大洋造船公司2006年造船完工量22万吨，现有造船能力30万吨。中海运江都船舶公司拥有8万吨级干船坞、10万吨级横向式浮船坞专用船台，造船能力15万载重吨。江苏金陵船舶有限责任公司是中国长江航运集团建造5万吨级以上大中型船舶基地。
此外科进船业有限公司、舜天造船、龙川造船、圣淘沙船业等为代表的船舶制造骨干企业在生产能力、技术装备、产品档次和职工技术水平方面都具有一定的基础。
扬州的船舶工业在企业规模、技术水平、出口远洋船舶生产等方面还存在不少问题。主要表现在以下几个方面：
一是造船基础设施建设相对落后，到目前为止我市万吨级以上船坞仅有2座，最大起重门吊300吨。二是我市造船企业的规模优势不明显，除三大船厂外，绝大多数造船企业都是中小型造船企业，技术含量低，工艺技术落后。三是船舶配套产业发展滞后，我市只有部分船用电缆、绳缆、仪器仪表等产品，企业规模小，船舶关键配套件几乎是空白。四是布局分散，投入产出密度不高，我市造船业平均年产出仅为200万元/米左右。此外，人力资源不足、安全生产难度大、行业服务不配套等矛盾也较为突出。
五、船舶产业发展方向和目标
（一）指导思想
紧紧抓住船舶工业发展机遇，充分利用现有优势和资产重组的契机，大力推进技术创新和机制创新，加大政策支持力度，实现造船业的经济规模化、技术现代化和结构合理化，通过调整结构，择优扶强，强化科技，夯实基础，引进一批、合作一批船舶配套产品，提高我市船舶制造业整体水平，增强抵御市场风险能力，把扬州培育、打造成我省远洋和内河船建造基地。
（二）发展原则
坚持增量带动、集聚发展、创新发展、科技先导、市场导向等原则，坚持远洋船舶、近海船舶、内河船舶并举，船舶制造与配套产业协调发展。
（三）发展目标
