（4）海洋保护区和旅游区。
海洋保护区包括海洋和海岸自然生态保护区、生物物种自然保护区以及自然历史遗迹保护区。海洋和海岸自然生态保护区主要有：射阳、大丰、东台湿地与沼泽生态系统保护区、辐射沙洲汇聚流生态系统保护区、蛎蚜山牡蛎礁保护区、长江口北支湿地生态保护区；生物物种自然保护区主要有：前三岛鸟类保护区、盐城丹顶鹤自然保护区、大丰麋鹿自然保护区、连岛植物物种自然保护区；自然历史遗迹保护区主要有：龙王河口羽状沙嘴保护区、海岛海蚀海积地形保护区、灌河口至翻身河口贝壳沙堤保护区、连云港古祭葬群、连岛古石刻和启东古海岸防护工程等。
我省沿海旅游资源主要分布在北部海州湾、中部海岸湿地和南部江海交汇区域。风景旅游区主要分布在秦山岛、东西连岛、前三岛、竹岛、羊山岛、丹顶鹤保护区、麋鹿保护区、圆陀角等；度假旅游区主要分布在海州湾、连岛、开山岛、废黄河口、大丰港、东台弶港、老坝港、新中闸和吕四等地。
海洋保护区和旅游区的主要功能：保护海洋资源、湿地资源、生物物种和自然历史遗迹等，适度开发旅游资源。严格保全保护区面积，加大经济林带、生态隔离带、生态调节区建设力度，扩大生态面积。结合资源条件，顺应自然，适度发展旅游业。
（5）特殊功能区。
沿海局部海岸带还承担了尾水排放、倾废、军事、科研等特殊功能，这类区域面积较小。尾水排放口目前主要分布在沙旺河、临洪河、埒子口、灌河、中山河、淮河入海水道、扁担港、射阳河、新洋港、斗龙港、二卯酉河、王港河、川东港、东台河、梁垛河、新北凌闸、小洋口、东安闸、大洋港和蒿枝港等河口，以及原连云港碱厂、田湾核电站和双灯集团等企业直排口附近海域。实施集中处理，集中排放，调整布局，减少排放口。严格控制倾倒物数量，限定倾倒区域。
第三章 港口建设与发展
14. 随着经济发展和对外交往的日益密切，本区依托港口运输的货物生成量将不断增加。据初步预测，2010年，本区和直接腹地集装箱生成量将超过650万标箱，其中近远洋集装箱量450万标箱；2015年将超过1300万标箱，其中近远洋集装箱量为1050万标箱。重点加快连云港港建设，推进南通港、盐城港主体港区以及地方专业港建设，整合港口资源，明确功能分工，增强沿海港口的综合竞争力。
表2：沿海地区直接腹地集装箱生成量预测(万TEU)
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│ │ 2010年 │ 2015年 │ 2020年 │
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│ 地区 │ 远洋 │ 近洋 │ 内贸 │ 远洋 │ 近洋 │ 内贸 │ 远洋 │ 近洋 │ 内贸 │
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│ 苏南 │ 540 │ 445 │ 262 │ 973 │ 668 │ 437 │ 1310│ 661 │ 566 │
├──────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 苏中 │ 50 │ 41 │ 24 │ 87 │ 59 │ 39 │ 119 │ 74 │ 51 │
├──────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 苏北 │ 23 │ 19 │ 11 │ 43 │ 29 │ 19 │ 61 │ 38 │ 26 │
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│ 河南 │ 150 │ 123 │ 68 │ 368 │ 253 │ 186 │ 478 │ 298 │ 272 │
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│ 鲁南 │ 28 │ 2 │ 2 │ 19 │ 3 │ 2 │ 9 │ 6 │ 5 │
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│ 合计 │ 791 │ 630 │ 367 │ 1490│ 1012│ 683 │ 1977│ 1077│ 920 │
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│ 合计(1) │ 251 │ 185 │ 105 │ 517 │ 344 │ 246 │ 667 │ 416 │ 354 │
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│ 注：鲁南指山东的荷泽、济宁、枣庄可能分流到连云港港的预测量，合计(1)不含苏南地区。 │
│ 摘自上海海事大学编制的《江苏省海运发展规划研究中期成果摘要》 │
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第七节 港口建设
15. 连云港港建设。连云港港是我国沿海主要港口，要围绕区域性国际枢纽港、集装箱干线港的定位，大力发展集装箱和大宗物资中转运输，进一步完善功能，带动经济发展。到2010年，总体吞吐能力达1.2亿吨左右，生产性泊位59个，其中万吨级以上泊位44个，集装箱专用泊位9个，集装箱突破400万标箱；到2015年，总体吞吐能力达2亿吨左右，集装箱600万标箱左右。
表3：2006年世界各大港口吞吐量排名
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│ │ │ 货物吞吐量 │ │ │ 集装箱吞吐量 │
│ 排序 │ 港口 │ │ 排序 │ 港口 │ │
│ │ │ (单位：亿吨) │ │ │ (单位：万TEU) │
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│ 1 │ 上海 │ 5．37 │ 1 │ 新加坡 │ 2479．2 │
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│ 2 │ 新加坡 │ 4．48 │ 2 │ 香港 │ 2323．0 │
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│ 3 │鹿特丹 │ 3．78 │ 3 │ 上海 │ 2172．0 │
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│ 4 │ 宁波 │ 3．0 │ 4 │ 深圳 │ 1846．9 │
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│ 5 │ 广州 │ 3．0 │ 5 │ 釜山 │ 1203．0 │
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│ 6 │ 天津 │ 2．55 │ 6 │ 高雄 │ 970．0 │
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│ 7 │ 香港 │ 2．38 │ 7 │ 鹿特丹 │ 969．0 │
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│ 8 │ 名古屋 │ 2．06 │ 8 │ 迪拜 │ 892．3 │
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│ 9 │ 青岛 │ 2．0 │ 9 │ 汉堡 │ 886．2 │
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│ 10 │ 大连 │ 2．0 │ 10 │ 洛杉矶 │ 847．0 │
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优化港口布局。按照“一体两翼”五港区的总体发展格局，突出港区功能定位，优化港区布局。由墟沟、庙岭、马腰、旗台和大堤作业区组成主体港区，由徐圩、灌河港区组成南翼港区，由赣榆、前三岛港区组成北翼港区。主体港区以集装箱和大宗物资中转为重点，大力发展综合物流，形成以物资转运、商贸流通为主的核心港区；赣榆和徐圩港区以干散货、液体散货和散杂货为主，并预留集装箱运输功能；前三岛港区以石油运输为主；灌河港区以散杂货、化工品运输为主。
