我市已经步入工业化后期，社会主义市场经济体制基本完善。从物流业发展条件来看，我市的物流业市场化程度接近50%；公路运输是物流服务的主要方式，公路货运比重达到了80%左右；社会力量是物流业运行的主体，社会性物流企业货运量已占全社会货运总量的94%；上海中转是物流的主要流向，在上海港进出口集装箱总量占到了57%。可见，我市建设区域性物流中心，具有得天独厚的区位优势。一是位于长江三角洲地区几何中心，地处沪宁高速公路、京沪高速公路、长江航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处，历来是区域性交通枢纽。二是具有日益繁荣的商品贸易优势。2006年社会消费品零售总额达到了959.47亿元，初步形成了苏锡常都市圈内的中心城区商业高地。三是具有蓬勃发展的制造产业优势。2006年全市工业增加值达到1850亿元，位居全国大中城市第六位，并形成了精密机械及汽车配套业、电子信息及高档家电业、精细化工及生物医药业、特色冶金及金属制品业、高档纺织及服装加工业等五大高新技术产业。四是具有交通便捷的基础设施优势。京沪铁路与新长铁路在锡交汇，有南门、下甸桥、石塘湾、西站、江阴站等五大货场；公路总里程4382公里；内河航道总里程1674公里，各类港口码头630个，泊位2000多个；空港无锡机场已拥有到北京、成都、大连、广州、深圳等十多条航线。五是具有不断开放的市场体系优势。开放型经济和民营经济发展势头强劲，涌现出一批上规模、上档次、在全国具有一定知名度的重点专业市场。
二、发展思路和主要目标
建设区域性物流中心的指导思想：坚持科学发展，顺应工业化、城市化、网络化发展要求，以物流基础设施系统建设和物流企业、企业物流系统发展为基础，以改善物流发展环境为核心，以提高物流运作条件，改善物流信息管理为手段，推进现代物流业规模化、社会化、信息化和网络化发展；积极引进国际先进的现代经营管理理念和经验，加大物流组织形式的创新力度，加快传统物流业向现代物流业的转变；广泛应用先进技术和管理手段，整合现有资源，着力构建组织严密、业态完整、服务优质、高效便捷的现代物流体系，不断增强物流业集聚和辐射功能，使现代物流业成为无锡经济发展新的增长点，形成立足苏锡常、面向长三角、连接国内外的现代物流业发展新格局。
建设区域性现代物流中心应遵循的主要原则：
--一体化提升发展。坚持市场主导和政府引导相结合，充分发挥市场的主导作用，促进生产要素的自由流动和合理配置，强调企业的市场主体地位，调动企业发展物流的积极性；进一步发挥政府的引导作用，为企业发展物流营造良好的外部环境，制定好、实施好促进物流业发展的各项政策，推动现代物流业的快速发展；抓住国际产业转移和我国服务业全面对外开放的历史性机遇，坚持本地化和引进来并举，加强物流业国际国内竞争与合作，提升物流业发展水平。
--产业化联动发展。坚持统筹规划和分步实施相结合，按照无锡市城市总体规划的要求，统筹规划全市物流基础设施布局，制止盲目建设和低水平重复建设；根据我市物流业发展的实际需求，有步骤地完善各类物流基础设施，加快重点物流基地和企业的培育与发展，创建物流业服务品牌；依托区域经济综合优势，结合城市功能定位、产业布局和结构调整，引导和鼓励工商企业加速物流业务的外包，加快制造业、商贸业与物流业的互动发展。
