（四）市公交总公司要加大科技投入，充分运用信息技术，加快建设公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统，加强对营运车辆的指挥调度，提高运营效率，并使出行者能够方便了解城市公共交通出行的有关信息，合理安排出行。
五、优化公共交通运营结构
（一）按照“取缔机动三轮车、摩的、黑出租，控制出租车，发展公共汽车”的指导思想，突出公共汽车在城市公共客运中的主渠道作用，在稳步增加线路、延长营运时间和里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置，最大限度满足人民群众日益增长的出行需要和多样化交通需求。公交线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，以方便人民群众生产生活。同时，市建设、公安和交通部门要加大执法监察力度，严厉打击黑出租和社会客运车辆抢靠公交站点行为，确保公交车辆正常的营运秩序。
（二）随着市中心城区新一轮城市总体规划修编及建成区面积的扩大，原定城市公交的营运范围已不能适应城市发展的需要，也不利于加快我市城镇化进程的要求。为此，根据新的城市总体规划，要进一步扩大城市公交营运范围，对已纳入该范围的短途客运线路，市建委和市交通局要密切配合，协同动作，使社会车辆逐步退出，由公交线路延伸替代。同时，要采取有效措施积极扶持城乡之间的公共交通发展，引导城市公共交通向农村延伸服务，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，扩大城市公交运行空间和覆盖面，解决农民出行难问题。
六、加大对城市公交的政策扶持力度
（一）建立规范的财政补贴和补偿制度。每年度末，市财政局要会同市物价局、市建委对市公交总公司的成本和费用进行核算，测定因价格限制因素造成的政策性亏损以及承担社会福利（包括老年人、残疾人、学生、伤残军人等实行免费或优惠乘车）和完成政府指令性任务增加的支出，报政府批准后，列入下年度财政预算，给予市公交总公司适当的经济补贴和合理的经济补偿。
（二）将公交场站建设纳入财政投资，专款进行建设，并给予土地划拨、配套费等有关规费免缴的优惠政策，加快公交场站建设步伐，解决公交车辆出行和停放难问题。
（三）给予市公交总公司车辆购置附加税、保险费、车辆过路费等税费酌情减免的优惠政策，以降低企业成本、增加企业效益、减少财政补贴。
