（2）大力发展高技术含量、高附加值的船舶配套业，以柴油机、船舶电器、船用机电一体化设备、螺旋桨、锚链等为发展重点，培育8-10家产值在10亿元以上的配套企业，将镇江建设成为国际上重要的船舶配套基地；
（3）大力发展船用钢材及其加工产业，按照现代造船模式的要求，建设一个江苏船用钢材的预处理、加工、配送中心；
（4）将内河船舶产学研基地建设成为国家级的内河船舶的研发中心及内河船舶制造技术的示范基地和长三角船舶人才培养基地；
3.2.3 远景构想（2015年-2020年）
将船舶产业培育为镇江工业的支柱产业之一，到2020年预计实现产值800-1000亿元，其中造船产值400-500亿元，船舶配套产值300-400亿元，船用钢材及其加工产业100-150亿元。
4 镇江船舶产业发展的区域布局
根据《镇江市长江岸线开发利用总体规划》等有关精神，结合船舶产业发展的需求，遵循根据深水深用，浅水浅用的原则，对全市的船舶产业进行统一规划，集中布局。
4.1 船舶制造集中区域的总体分布
根据镇江的现有岸线、水深、腹地等条件，将适宜进行船舶及海洋工程制造的区段规划为三个集中区和一个产业带，即：龙门港及高资港区、新民洲区域、扬中团结港至胜利河区域和夹江船舶产业带。（见图1）
龙门港及高资港区目前是镇江市船舶工业发展较早较快的区域，并且已经被列入江苏省的“十一五”发展规划中，目前已有镇江船厂、蓝波船厂、胜华船厂及多家配套企业落户该地区，形成了一定的船舶产业集聚，是镇江“十一五”船舶工业发展的重点地区。内河船舶产学研基地也设在该区域。
新民洲区域河床稳定，边界地质条件较好，有近万亩长江滩涂，可利用岸线约5公里。新民洲所有土地的性质均为国有，拆迁成本低，是较理想的船舶建造区域。
扬中长江主江侧团结港至胜利河约6公里岸线，堤外水深超过10米，江面开阔，结合扬中市长江江堤整修工作，可以规划建设一个大型的船舶及海洋装备的制造集中区。
扬中长江夹江段受桥梁通航高度的限制，只能建造5000吨级以下船舶，该区域可以建造一批具有较高技术含量的内河船舶制造企业以及为镇江乃至全省沿江大型船厂配套的分段厂和舾装件厂，并积极建设船用钢材的生产、加工基地，从而成为夹江船舶产业带。
图1 镇江市船舶产业区域布局规划图（略）
4.2 龙门港及高资港区
4.2.1 概况
龙门港及高资港区地处镇江主城西北侧（图2），紧临润扬大桥和港口，河势稳定，岸线深水超过-10米，地质条件较好。
图2 龙门港及高资地区区域位置图（略）
4.2.2 发展船舶工业的优势
4.2.2.1 区位优势
龙门港及高资港区位于上海辐射圈、南京都市圈和沪宁城镇聚合轴上，同时处于江苏省沿江发展带和沪宁发展轴线上，经济地理位置十分优越。龙门港及高资港区依托镇江主城，与周边区域的联系便捷，使之具有不可多得的区位优势。
4.2.2.2 交通优势
龙门港及高资港区北枕黄金水道长江，南临沪宁铁路；312国道、沿江公路及沪宁高速公路从该处南侧通过；航空东距常州机场70公里，西距南京禄口机场90公里，均有高速公路直达。因此，龙门工业园已具有江、海、铁、公、空联运优势，形成了多层次、全方位、立体化运输格局。同时由于紧临主城，使得该地区内外交通条件优越，与主城、港口及周边城镇的联系便捷，为其下一步的发展打下了良好的基础。
