3、加快地铁二号线建设，力争在2009年底试运行。

　　4、完成公共汽车车辆的更新，引用低能耗、高效率的环保型车辆。严格按照国家对营运车辆8年报废的要求，三年更新车辆2713辆，新增600辆。

　　5、城市公交向乡村延伸服务。开辟“村村通”线路19条，投入营运车辆100辆。在江宁区、浦口区、六合区三新区“村村通”公交线路覆盖率达到100%。

　　6、拓展公共交通服务方式，完善城市客运结构。启动新型水上客运市场，充分利用现有渡口码头资源，开辟中山码头至江北水上巴士航线。

　　7、拓宽资金筹集渠道。公交优先发展三年建设项目共需资金约26亿元。资金分别来源于政府财政投入和城市公用事业附加返回约6亿元、企业自筹约8亿元、通过吸引社会资金和站台广告收益等市场化方式筹集约12亿元。

　　（三）加强城市公共交通管理

　　1、强化城市公交优先行驶权。运用交通管理科技手段，支持公交车辆信号优先。通过调整道口信号周期、信号相位、设置公交车辆专用信号等措施，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间，保证道路优先通行权。结合道路单行线的推进，科学设置公交车辆逆向专用道，逐步延伸拓展现有公交专用道，形成较为完善便捷的城市公交主线网。其中三年内建设公交专用道15条。

　　2、全面调整优化公交线网布局。因地制宜，根据不同时段、区域，合理调整运力资源，疏通小区公交线网微循环，与公交一、二级骨干线网密切配合，逐步形成由直达快线、地区性干线和客流集散支线三级线网组成的、结构合理、功能匹配的公交线网，提高公交运营覆盖率和运营效率。

　　3、强化服务监管，确保公交优秀。完善城市公共交通市场监管制度和社会评价体系，加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，建立公交服务质量与财政补贴挂钩的考评机制。加大公交执法力度，提高行业管理水平，促进城市公共交通管理精细化。大力开展文明行业创建活动，加强行业自律，促使企业不断提高自身素质，切实做到公交优先、企业优秀。

　　4、加大对公交优先理念的宣传力度，形成优先发展公交的浓厚氛围。按照建设部要求，结合南京市实际大力开展城市公共交通周及“无车日”活动，通过充分的社会动员，加大公交优先的宣传力度，让全社会理解公交优先与城市环境和自身利益的关系，提高全社会优先使用公交出行意识。

　　（四）深化城市公共交通行业改革

第 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 页 共[7]页