三、主要目标
通过三年的努力，初步构建通达、快捷、安全、环保、优质的城市公共交通系统，使公共交通成为广大市民出行的首选方式。
（一）通达：老城区公交线网密度达到3公里/平方公里，站点300米覆盖率达到70%以上；主城区公交线网密度达到2.5公里/平方公里，站点300米覆盖率达到50%以上。
（二）快捷：建成区任意两点间公共交通可达时间不超过60分钟。高峰时，主要客流走廊公共汽车线路发车间隔1-3分钟以内，一般客流走廊公共汽车线路发车间隔3-5分钟。平峰时，发车间隔一般5-8分钟，最大间隔控制在10分钟以内。
（三）环保：加快引入使用清洁燃料的车辆，大力推进使用双燃料公共汽车。新增和更型车辆必须达到“国Ⅱ”标准，鼓励企业选购“国Ⅲ”标准以上的车辆。
（四）优质：公共汽车线路准点率90%。公共汽车的平均营运速度力争达到20公里/小时。公共汽车出行在城市交通总出行的比重达24%。市区平均每万人拥有标台数13标台（包括轨道交通和公共汽车），其中主城区不低于15标台，外围新区为6-8标台。
通过考核、监督、培训等机制，促进公交企业加强内部管理，提升人员素质，提高服务水平，树立文明形象，打造优秀公交企业。
四、重点工作
（一）编制完善城市公共交通规划
在《南京交通发展白皮书》的总体框架下，编制城市公共交通发展的各专项规划和计划，指导公共交通体系建设及管理。专项规划和计划主要有：
1、公共交通场站规划；
2、公交线网布局规划；
3、公交专用道系统规划；
4、公交天然汽车加气站建设计划。
（二）加快城市公共交通基础设施建设
1、道路建设。根据城市发展总体规划，加快快速内环道路建设，逐步打通道路交通拥堵节点，积极推进次干道和支路的改造，拓展城市路网。
2、换乘枢纽、场站等综合性公交基础设施建设。三年规划建设和改建公交场站、停车保养场、枢纽站、首末站共37处。另与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，调整全市客运场站布局，努力实现公共交通的“最小距离”换乘。在新建和改造城市道路的同时，全面实施公交线路沿途港湾式停靠站的建设，同步配建候车亭和亮化站名牌。配合双燃料公共汽车的使用，建成一批天然气加气站。
