（三）大力推广新技术，建设节约型运输行业。按照建设资源节约型、环境友好型运输行业的要求，鼓励运输企业使用节能、低耗、环保、高效的运输车辆，倡导利用雨水和循环水清洁车辆，逐步提高机动车排污的控制标准，减轻环境污染。积极推进客运站全省联网售票系统，2007年底全市二级以上客运站全部安装使用全省联网售票系统，为广大旅客异地购票提供服务。今后，凡新建二级以上客运站必须安装使用全省联网售票系统。
三、优化市场资源配置
（四）加快道路客运企业经营机制改造，实现规模集约经营。鼓励企业通过合并、资产重组等多种方式做大做强，提高客运企业抵御风险的能力。继续大力推进客运班线公司化改造，规范经营秩序，提高服务质量和经济效益。2007年底全市市际、县际班车公司化经营率达到60％，2010年适宜公司化经营的市际、县际班线基本改造完毕。
（五）优化运输网点布局，强化枢纽衔接和集疏运配套。积极做好我市客运站布局规划及交通衔接工作，对现有的客运站，按照客运站建设标准化有关要求，提高硬件水平，完善服务功能，最大限度满足旅客需要，方便各种运输方式换乘。对需要搬迁或新建的客运站，必须符合城市规划布局和“人便于行”的基本要求，要提前做好各种运输方式衔接的规划工作，搬迁方案要经过有关专家充分论证并召开听证会，广泛听取群众意见。要进一步加快淮安城南汽车客运站和淮安汽车客运北站的建设。
（六）加快运输场站体制机制改革，促进运输业健康发展。新建一、二级客运站必须具备独立的法人资格，实行站运分离，对原有隶属于客运企业的一、二级客运站，要实行站务经营与客运经营分离，并以独立法人资格经营客运站业务，更好地发挥客运场站的公共服务功能，为所有承运人提供公平高效服务。
四、扶持发展农村客运
（七）提高农村客运班车通达率，改善广大农民的出行条件。按照“多予、少取、放活”的要求，进一步改善农村客运发展环境，加快发展农村客运。继续大力实施农村客运班车通达工程，符合通车条件的农村公路，自路通之日起3个月内开通客运班车。鼓励运输业户选用适合农村客运市场需求、安全性能较好的车型，实行联合经营和公司化经营。对县域内新开的乡镇至行政村和行政村之间的班车，养路费、客票附加费实行两年免收；两年后减半征收，原有班车减半征收。
