--积极开展了低质量船舶整治和消除重大事故隐患活动。松原、通化、白城市加强了对低质量船舶专项整治和消除重大事故隐患活动的宣传。松原市通过“松原日报”、“松原晨讯”电视栏目等新闻媒体进行宣传报道，并采取到码头、渡口、旅游区散发传单和召开船主、船员会议等形式，宣传讲解安全知识。白城市在大安港区设立咨询台，悬挂宣传横幅，开展水上交通安全咨询活动，回答船员、旅客提出的问题，并向旅客散发有关宣传材料。通化市对集安渡假村的三艘“三无”船舶、湾湾川库区的九艘低质量挖沙船，浑江流域的十一艘低质量渡船分别采取了“停、改、重建”的措施。吉林市召开了船厂负责人和技术人员会议，传达了低质量船舶专项治理和消除重大隐患活动的有关文件精神。他们还积极主动与安监局、渔检等部门联系，联合开展治理活动，对排查出的低质量船舶进行拆解。对排查出的松花湖缺少风级预报、松花湖航道两侧套子设置养渔拦网，影响船舶避险以及渔船非法载客等九项隐患，以书面形式向当地政府进行了汇报，请求政府出面解决。
二、存在的问题
通过此次现场实地检查，发现各地仍然存在一些不容忽视的问题：
--“三无”船、低质量船治理还有死角。在检查中发现辉南县境内、吉林市境内均有 “三无”船舶出现，这些船只有些在检修有些正在从事生产经营活动。吉林市的曾通渡口由于涨水后大船不便停靠，村民私自采用“三无”小船进行渡运，这只“三无”小船经常超载，持证渡工拒绝摆渡，但一些村民不听村干部劝阻冒险自行摆渡，隐患很大。
--通航秩序有待进一步整顿。在六家子港和大安港，检查组发现“吉昌501”船队运煤和“松宁港01”号船队载砂均出现严重超载现象。前者设计吃水1.4米，但实际载货吃水已达1.7米（600吨驳船实载750吨），后者载重线标志全部被淹没，水已淹过部分护舷材。长春市老牛道渡口渡船在渡运车辆时没有固定车辆的设备和措施，被渡车辆驾驶室内的人员在渡运过程中不下车，一旦发生险情车内人员难以逃生。
航运业的发展与港口设施建设滞后的矛盾构成安全隐患。松原市六家子港年货物吞吐量超过50万吨，但该港口没有专业的卸货设备和靠泊码头，驳船卸煤利用自然堤岸抢摊停靠，船岸间搭设临时木质栈桥，依靠人力装卸和四轮车上下倒运。木质栈桥强度与宽度明显不足，容易引发装卸车辆相互碰撞和坠江事故。
