江苏省交通厅关于204国道海安段改建工程质量举报问题调查情况的通报
(苏交质[2007]54号)
2007年7月25日下午，厅质监站接到有关204国道海安段改建工程存在质量问题的群众举报信，厅质监站高度重视，立即派调查组赶赴现场组织调查，于7月27日～28日对举报的相关质量问题进行了深入细致的检查，检查了相关施工、监理单位资料，并抽查了现场部分原材料和工程实体质量。通过调查结果表明，举报基本属实，检查发现204国道海安段改建工程部分桥梁工程存在较为严重的质量问题，并存在个别资料造假行为。为进一步加强全省干线公路工程建设质量管理，现将调查情况通报如下：
一、工程概况
204国道海安段改建工程由东台改线进入海安境内，经过白甸、墩头、海安、胡集、孙庄等五镇，先后跨越宁启铁路、新通扬运河、老328国道、老通扬运河，沿海安城市工业区西侧外围，向南交栟茶运河与新长铁路，沿如海运河西侧约1公里处向南进入如皋，全长33.65公里，投资概算约8.9亿元。
其中，LJ4标由盐城市路桥建设工程有限公司承建，监理单位为南通交通建设监理咨询有限公司（JL2标）。该合同段内的桥梁工程包括团结河中桥和中港河中桥，其中团结河中桥为3×13m的三跨简支梁桥、中港河中桥为3×16m的三跨简支梁桥，两座桥的下部结构共48根桩基，墩柱24根（直径1.1m），墩台帽16个，13米和16米预应力空心板梁各72片。
QL1标由中交第三航务工程有限公司承建，监理单位为江苏东南交通工程咨询监理有限公（JL3标）。QL1标内的桥梁工程包括宁启铁路分离式立交桥和新通扬运河大桥，其中宁启铁路分离式立交桥上部结构采用35m标准跨径的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用双柱式墩（直径1.5m），三柱式台（直径1.6m）和钻孔灌注桩基础；新通扬运河桥主桥上部结构为48＋80＋48m变高度预应力砼连续箱梁，中墩采用直立式墩，钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后结构连续。下部结构采用双柱式墩（直径1.4m），三柱式台（直径1.5m），钻孔灌注桩基础。
截至7月27日，LJ4标团结河桥除1#左幅墩帽外完成全部下部结构，完成预应力空心板梁60片；中港河桥除1#左幅墩帽、2#左幅墩帽外完成全部下部结构，完成预应力空心板梁72片。QL1标宁启铁路分离式立交桥除29#、0#外完成全部桩基工程，完成系梁16榀、立柱20根、盖梁8榀、箱梁24榀；新通扬运河桥完成全部桩基工程，完成系梁12榀、承台3榀、立柱24根、墩身4个、盖梁6榀、0#块2榀、箱梁2榀。
