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充分发挥临港新城新港区集装箱多功能码头的作用，增开江阴-上海外贸集装箱内支线航班，以发展江阴--上海外贸内支线为主要方向，力争成为上海国际航运中心长江运输线班轮停靠的一个重要节点，并根据经济发展情况和本地外资优势，适时开通近洋国际地区直航航线。
规划建设以集装箱到发及多式联运为主的现代综合物流基地。江阴港要优先发展集装箱运输业，重点发展江阴长江港口物流园区，依托沿江大宗物资仓储、中转和配送优势，带动相关产业的发展，努力成为长江三角洲物流供应链的重要一环。要积极促进在现有设施和规模的基础上，重点建设和发展港口公共保税物流中心。充分利用保税物流中心政策优势，把水路口岸及其周边区域建设成为拥有综合物流服务功能、先进管理技术、一流物流设施、有效监控网络的，以经营多式联运为发展方向的现代综合物流基地。
积极开展开发区联网监管建设项目。积极参与长三角区域通关一体化建设，推行“属地报关、口岸放行”的通关作业新模式，做好特殊监管区的功能整合、优惠政策叠加、保税仓库、出口监管库等保税功能的扩充。配合大通关工程的实施，积极开展把100平方公里范围的开发区建成联网监管区，实行区域化、开放式的计算机联网管理，区内联网企业进出口货物享受无纸通关、网上申报、网上审批、快速通关等一系列便捷通关措施。
加速建设口岸公共信息服务平台。在软件平台建设的同时，硬件规划建设口岸远程计算机联网系统，实现口岸相关部门的互联互通和信息资源共享。
扩大江阴口岸开放范围。围绕省委、省政府“沿江开发、两岸联动”发展战略，积极争取将江阴口岸开放范围扩大到靖江市，界址分别为东经120°00′11″、北纬31°57′08″、东经120°06′00″、北纬31°58′00″至东经120°21′51″、北纬31°57′33″、东经120°21′56″、北纬32°01′05″。调整东段水域控制范围，确保总装备部二十三基地军事设施的安全和非控制区域的码头对外开放。
2．二类口岸下甸桥港
结合无锡城市规划布局，适时调整并开展口岸基础设施建设。在二类口岸下甸桥港区一期改扩建工程建设的基础上，积极支持船公司设立集装箱提还箱点，拓展二类口岸下甸桥港区的辐射功能，通过海关认可的转运模式，使得以宜兴直通点和出口加工区为中转指运地的进出口货物，借道二类口岸下甸桥港区，进一步发挥二类口岸无锡港的作用。支持二类口岸下甸桥港区码头公司拓展业务，形成以支线货物的短驳为主、长途集卡运输为辅的企业经营结构，促进实现出口拼箱业务和堆场作业的自动化。至2010年，无锡口岸物流中心水港分中心集装箱堆场面积达43580平方米，拆装箱库达7640平方米，储存周转库41580平方米，集装箱年吞吐能力达到12万标箱，建成上海港的喂给港和内河枢纽口岸港，形成水陆运输集散地和支线型物流中心的发展目标。
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