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2．水路口岸发展目标
水路口岸要朝着设施先进，功能齐全，监管有效，进出方便，服务一流的目标发展。江阴港以钢材等大宗件杂货、煤炭等大宗散货和液体化工为依托，积极发展集装箱多式联运，围绕把江阴港建成集装箱区域性重要中转港的目标，结合沿江经济开发区产业链及靖江园区开发战略和产业布局规划，进一步挖掘腹地货源，实现商流、物流和信息流的有机融合，使水路口岸成为具有市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运、展示交易在内的综合物流基地的中心；根据内陆二类口岸的特点，准确定位，着力提升并拓展无锡二类口岸下甸桥港区口岸功能，充分发挥水运经济的优势。在组织物流中，突出货物“干”、“散”、“大”的特点，使之成为集口岸物流、仓储和集装箱集散的无锡口岸物流中心水运分中心。预留滨湖区运河区域建设水运口岸物流中心分区，开辟宜兴港二类口岸，打通我市西南片区进出口“瓶颈”。
至2010年，水路口岸货物吞吐量达到1亿吨，进出口货值100亿美元，集装箱吞吐量112万标箱，其中，外贸集装箱吞吐量50万标箱，征收关税和代征税90亿元人民币。
（二）主要任务
1．一类口岸江阴港
进一步加强口岸的基础设施建设。江阴港要紧紧抓住国际资本和产业大规模向长江三角洲集聚的重大机遇，强化35公里长江岸线的统一规划和招商引资，重点突出对大耗水量、大运输量、大进大出的沿江新材料产业和钢铁、重化工项目的招商，以此带动港口码头、仓储运输等沿江基础产业的发展，主动接受上海国际航运中心的辐射，真正形成与上海港等沿江各港口具有差别化的港口发展新格局，建设公共码头、整合已开发岸线，同时做好未开发岸线的规划工作，限制货主码头建设，逐步实施货主码头社会化，提高货主码头的使用效率，缓解公共型码头的紧张状况。重点建设江阴临港新城新港区。以新港区建设为突破口，切实推进新港区7个万吨级码头和相配套的陆域堆场及仓储设施、新港区疏港道路及相关配套设施建设，在重点抓好新港区3号码头3个万吨级集装箱专用泊位的建设和开放工作的基础上，抓好新港区4号码头建设，优化整合港口岸线资源。同时，以大通关建设为重点，加快港口口岸信息化建设，创新口岸查验监管模式，提升港口口岸功能，优化提升港口口岸发展环境，力争港口集装箱吞吐量达到2007年30万标箱、2010年100万标箱的目标；到2010年，港口货物吞吐量达到1亿吨，外贸吞吐量达到2000万吨，集装箱吞吐量达到100万标箱。
积极实施江阴靖江口岸资源共享、两岸联动开发等举措，落实靖江园区口岸管理机构的设置。进一步加大靖江园区基础设施建设力度，完善园区发展的支撑条件，坚持对内、对外开放并举，将靖江园区塑造成为船舶制造、机电装备、重化工、新材料、港口物流、现代商贸为一体的，具有临江产业特色的现代国际制造业基地和区域性的物流基地。
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