7．口岸管理：以依法把关、监管有效、方便进出、优质服务为出发点和落脚点，进一步创新、优化监管方式，加强行风建设，改善口岸通关环境，提高口岸服务效率。努力把江阴港、无锡港、宜兴港、新区陆路监管点和无锡硕放机场建成国内一流、省内领先的口岸物流园区，进一步扩大口岸代理服务业和市场，建成覆盖全市口岸部门的信息系统，实现电子报关、报检，初步形成大口岸、大通关和大物流平台。
8．“大通关”：“十一五”期间，要全面实现无锡口岸“大通关”。以提高口岸工作效率为目标，主动适应无锡建设开放型特大城市的要求，全面提高无锡口岸国际竞争力，努力实现无锡口岸的国际化、信息化、规范化和法治化，把无锡口岸建成监管规范、通关便捷、收费合理、服务高效的口岸。进一步完善无锡的贸易投资环境，使国内外进出口企业都能在无锡口岸享受到便捷、高效的通关服务。无锡口岸本地通关率达到45%。
三、水路口岸
江阴港是国务院批准设定的一类口岸，是我市直接通往世界各地的重要通道。无锡二类口岸下甸桥港区是我市乃至苏南地区最具潜力的运河港区，货物吞吐量逐年上升。今后五年，要在江阴临港新城建设、无锡二类口岸下甸桥港区改造发展、宜兴港建设开通的基础上，争取有突破性的发展，努力实现江阴港发展成为重要的集装箱中转港，国际集装箱运输的始发港和目的港，力争开通国际航线；无锡二类口岸下甸桥港区和宜兴港区力争成为具有影响力的运河国际集装箱运输始发港和目的港，有效带动相关的服务业如船代、货代、船物料供应、装卸、运输、仓储、配送、金融保险及临江工业城市和地区的其他产业发展，争创国内一流的内河港口口岸。
（一）发展目标
1．水路运量预测
江阴长江航道通航条件较好，江阴港至吴淞口航道里程为160公里，通航水深达10.5米，距长江口出海处约260公里，江阴港是我市通江达海的门户，拥有苏锡常泰等广阔的腹地，江阴港2005年集装箱吞吐量完成4.86万标箱。随着长江口深水航道工程的整治结束，上海大宗件杂货运输和苏南产业的转移分流，预计今后五年，全市长江港口货物吞吐量年递增20%，集装箱吞吐量年递增50%，到2010年将分别达到运量1亿吨和100万标箱。我市内河航道主通道已经形成，通行能力全面提高。按三级航道标准对京杭运河无锡段、锡溧漕河进行了整治，锡澄运河、锡宜线、宜张线、苏申外港线等主要航道也进行了护岸疏浚等专项技术改造，航道通行能力明显增强。今后五年，锡澄运河将由五级航道标准提升到四级航道标准，我市将新开三级航道--芜申运河，提高干线航道的通行能力；将基本形成一个以京杭运河、锡澄运河、锡溧漕河、芜申运河三级航道为主通道，四、五级航道为主骨架，其它航道为联接线的航道网络。预计今后五年，全市水路货运量年递增20％，到2010年将达到1亿吨。
