（4）邮政企业。利用遍布城乡的营业网点、联系千家万户的投递网络、大量的运输、递送车辆、分拣设备和递送人员，集信息流、资金流、实物流于一体，开拓与物流相关配送业务，如邮政商务专递、礼仪专送、货品配送、在线配送、商品销售、社区服务、邮政延伸服务等。
（5）国际货代企业。面向外贸企业与外商投资企业，扩展国际物流业务。加强与商检、海关、银行等部门的合作，向进货商检、出口报关、受理订货、库货控制、信息反馈等功能延伸，向第三方物流企业拓展。
（6）综合代理型第三方物流企业（3PL）。以上述五种类型的物流企业之间、物流企业与信息咨询企业之间的多样化联合为途径，建立契约型的综合代理型第三方物流企业，为工商企业提供运输、仓储、加工、配送、信息、咨询、市场营销、企业物流方案设计等综合物流服务。
七、政策措施
（一）加强组织领导，严格执行规划，确保现代物流业有序、健康、规范发展。
强化对现代物流业发展规划的宣传力度，把现代物流的全新理念尽快向全社会各行业传播，提升全社会的现代物流意识，形成物流发展的良好社会氛围。在物流规划纲要的指导下，制订各个物流园区、物流中心的详细规划方案，制订出物流基础设施相配套的专项建设规划。各级政府要建立发展现代物流业领导机构，切实加强指导，各职能部门要各司其责，加强对发展现代物流的宏观管理，确保现代物流业快速、健康、规范发展。
（二）加大政策扶持力度，加快物流园区建设步伐。
多渠道筹措资金，加速物流园区（中心）的建设。主要是通过合资或合作经营等方式吸引利用外资；制订优惠政策，鼓励社会资金进入物流园区（中心）；根据开发建设需要，各级政府应尽快明确园区（中心）的开发主体，并在初期根据各自的财力，多渠道、多形式地投入一定数量的启动资金，用于物流园区与物流中心的基础设施建设。
在土地利用总体规划修编时，加强与现代物流业发展规划的衔接，为其留足发展空间。在制定土地利用年度计划时要优先安排其农用地转用计划指标，保障建设项目用地需要。对物流园区与物流中心的用地供地，要执行国家、省有关发展物流业的优惠政策。对进区的重点项目还可实行一事一议，特事特办。
（三）规范行业行为，创造良好市场环境。
按照现代物流业发展的特点和规律，建立完善的市场机制，使企业成为市场的主体，使市场成为资源配置的基础性手段。通过制定规范物流市场的法规，约束、规范市场主体行为，营造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业都能够平等地进入物流市场，在竞争中优胜劣汰。
（四）整合利用物流现有资产，避免重复建设。
物流园区与物流中心建设应搞好资源整合，尽量利用原有基础设施资源，避免重复投资。对现有生产和商贸企业、多式联运和园区（中心）的信息化硬件系统，按照物流信息标准，进行整合利用，并尽可能利用公用信息化基础设施。鼓励引导支柱产业中各有关企业将相关的物流业务剥离出来，通过整合，独立组建成行业性物流服务企业。以商贸集团和连锁超市现有物流资源为基础，通过剥离形成第三方物流企业，适应中小型商贸企业物流需求，不断拓展物流服务功能。
（五）培育和引进大型物流企业，带动全市物流企业的发展。
鼓励物流企业采取改制、上市、兼并、联营、重组等办法，以企业为主体，以资本为纽带，组建规模大、竞争力强的第三方物流企业（集团）。鼓励货代企业向综合化、网络化、信息化方向发展，并支持他们向外省市设立分支机构。
鼓励国内外知名的第三方物流企业来南通设立分支机构，或与南通企业共同组建现代物流集团公司。
（六）建立和完善人才培育机制，提高物流专业人才素质。
依靠具有综合素质的物流专业人才，发展我市现代物流企业。加强与高校、科研院所、物流企业的合作，建立多层次的物流人才培训基地，推动物流企业与咨询机构、高等教育院所进行合作，按市场需求培养物流经营管理与技术开发人才。大力引进国内外物流专业人才，满足现代物流业对专业人才的需求，不断提高从事现代物流的人员素质，优化物流专业人才结构。
