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海安县地处我市北部交通枢纽，境内已有陇海线中的新长段铁路，南北走向的G204，东西走向的G328，规划中的宁启铁路、海防公路、盐通高速公路都将通过海安县境内。海安县以轻工业为主，农副产品市场更为活跃，货源主要来自周边连各市、流向以上海为主的南方市场，2001年市场成交额达44亿元。在海安火车站附近规划建设该物流中心，主要依托海安火车站、省级海安经济技术开发区和大润发配送中心，对内利用新长段铁路、焦港河、北凌河、宁启铁路、海防公路、G328（海安-白米），对外通过G204、G328、通扬运河、通榆运河、串场河、宁启铁路、盐通高速公路、新长铁路，开展以粮食饲料、禽蛋为主的铁路货运集散服务。功能定位：以时效性区域运转型为主要功能，兼顾南通市域配送的物流中心。
（5）如皋港物流中心
如皋港区距南通港仅28公里，与张家港隔江相望，依靠G204与苏北、苏中相连，港区现有3万吨级的重油码头和3000吨级的杂货码头各一座，拥有20万立方米的储油罐，如皋港区可直接利用10公里的深水岸线，开发建设其它货运码头，并利用港区后沿发展石化工业。围绕如皋港区建设物流中心，对内利用S221、如皋港区铁路专用线、宁通高速、通港公路，对外通过如皋港、 G204、新长铁路、如泰运河，前期建设以石化工业为主，兼顾 其它货运的物流中心，长远期规划为重油及散货为主集散服务。功能定位：发展以铁水中转为主的多式联运，时效性区域运转型物流中心。
（6）如东洋口物流中心
洋口港区位于如东县北部，有良好的集疏运条件，港区海上通道距上海浦东开发区仅14海里，北上连云港可连接亚欧大陆桥。规划在港区建设LNG接收站，兴办燃气电厂以带动其它工业项目。依托洋口港区建设物流中心，对内利用S221、洋口港区铁路专用线，对外通过洋口港、通扬运河、岔洋河，发展以天然气、石油、化工原料等为主的国际货运和区域物流。功能定位：开展海河联运，国际货运枢纽型和区域运转型相结合的物流中心。
（7）兴东机场物流中心
兴东机场位于通州市境内，是苏中地区唯一的民航机场，现已开辟至北京、广州、青岛和厦门的航班，机场正积极创造条件，增设货运服务，努力开通国际航班。以兴东机场为中心，依托航空优势，充分利用宁启铁路、通连高速公路、S203、S310、狼山港区铁路专用线、宁通高速公路、江海港区铁路专用线，开展以时效性物资为主的运输服务，形成物流中心。功能定位：以速达物资为重点功能的国际时效性区域运转型物流中心。
（8）海门叠石桥物流中心
海门市叠石桥与通州市交界，纺织、绣品生产经营遍及周边多数乡镇，这里个私经济发达，商品交易繁荣。海门三星绣品城与通州志浩市场隔路相连，两市场年成交额已超过50亿元，市场内拥有各种运输车辆和仓储设施，依托绣品贸易，整合现有资源，可建设一个物流中心。对外利用沪通铁路、宁启铁路、S203、S325、宁启铁路，开展绣品及轻纺产品为主的配送服务。功能定位：区域运转配送型物流中心。
（9）启东吕四物流中心
吕四港区位于启东市的北面，面向黄海，港区内有新三和港河连接长江口，规划中的吕四港区专用线将直达港区。"十五"期间，我市将从吕四港电厂起步，以能源（煤炭）、石化（成品油、液化气、原油）等项目带动港口建设，同时海洋渔业发展迅速，吕四水产品批发市场已成为国家级批发市场，随着吕四港区的建成，将形成江苏最大的港口经济开发区。以吕四港区为依托建设一个物流中心，对内利用通吕运河、吕四港区铁路专用线、S335、通启运河，对外通过吕四港、宁启公路、宁启铁路，开展以能源（煤炭）、石化（成品油、液化气、原油）等为主的国际货运和区域物流。功能定位：国际货运枢纽型和时效性区域运转型相结合的物流中心。
3．专业性物流配送中心
在规划建设以上"一个园区、九个中心"的同时，市区及各县（市）可根据物流体系中不同层次的物流节点要求，设立若干个专业性比较强的物流配送中心，如以码头仓储、铁路货运编组站、汽车货运终端站、高速公路进出口区域等为基础条件的货物转运型的物流中心；以大型物资仓库，专业市场，商业连锁系统为基础的物流配送中心；以服务于社区为主的物流配送中心等。市区除规划建设"一个园区，三个中心"外，拟在崇川区啬园路--小海镇与观音山的火车站站前路交汇处西北侧，规划建设一个观音山区域性的物流配送中心；在九圩港东侧，204国道旁边，闸西乡工业园区内规划建设闸西乡物流配送中心，主要为天生港地区、港闸经济开发（西）区的物流配送服务。物流配送中心的建设主要是对现有设施的改造完善，规模可按照社会、经济发展的实际需要而定。
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