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（2）完成三门峡黄河公路大桥建设任务。
（3）做好开工和前期准备工作。垣曲蒲掌－闻喜东镇84公里高速公路开工，完成阳高孙启庄－右玉杀虎口、太原袁家庄－临县克虎寨、霍州－永和关三条高速公路建设的前期准备工作。
3.干线公路建设
干线公路以国道为重点，以构建区域内外交通快速通道、改善交通通达深度、满足区域经济社会发展为目标。
（1）改造“西纵”209国道，消除二级以下等级公路，部分路段改造成一级公路。
（2）沿黄干线公路和沿黄区域横向连接线的新建、改建和扩建，在改善区域内部循环的同时，打通区域与中部大运高速公路的横向连接线。
（3）加强运煤通道、红色旅游通道、重要经济干线的新建、改建，全部达到二级和二级以上标准。
（4）城市和经济发达县城建设绕城一级过境公路，基本消除干线公路横穿城镇、村庄兼做街道的交通隐患。
4.农村公路建设。
统筹考虑综合运输体系，以辖区内铁路、高速公路、一般干线公路、县际通道的连接线为重点，以城镇为中心，以旧路改造为主，继续推进农村公路“通达”、“通畅”工程，提高贫困县农村公路的通达深度和晴雨通车水平，解决公路干线与城镇村庄街道共用问题，消除断头路和危险路段。到2010年，力争使区域60%以上的县道达到三级以上标准，95%以上的乡道和60%以上的县道达到等级公路标准，县乡公路路面次、高级化，100%建制村通公路，95%以上的建制村通水泥路（油）。
5.水运通道。
（1）旅游水运项目。河曲古渡口码头及水上旅游设施，万家寨库区、三门峡库区、小浪底库区旅游码头和水上旅游设施，等等。
（2）水运码头及航道建设。对黄河现有渡口配套建设安全保障系统，新建50个渡口，整治龙门～壶口航道。
6.交通枢纽。
（1）扩建朔州、河津、离石三市的铁路、公路客货运输站场设施，建设辐射周边区域的公路、铁路联运枢纽、物流中心和交通信息服务体系。
（2）扩建宁武编组站、煤运货场，建设配煤场，把宁武建成山西北部最大的铁路配煤运输中心。
（3）改造各县城客货运站场，以县城为中心建设连接干线运营线路、辐射农村的客货运营线路站点及附属设施。
（四）系统合成，资源整合，发展特色旅游
1.开发“二带一区”，发挥整体优势，形成鲜明特色。特色鲜明才有核心竞争力，整体运作才能将“冷”线做热。
（1）沿黄河风光与文化旅游带。根据黄河晋陕大峡谷的狭长地理特点，旅游产品必须成系列开发，方能形成优势。主要的黄河风光与文化产品在北段有万家寨现代水利枢纽工程，老牛湾、沿黄河长城及古堡古寨，弥佛洞、石经禅寺、天桥急流、娘娘滩和太子滩、荷叶坪、海潮禅寺、岱岳殿、香山寺、护城楼、鸡鸣三省戏楼、禹王庙、导弹发射基地；在中段有碛口、小西天、壶口瀑布、清代长城、克难坡、孟门岛；南段有禹门、司马迁祠、盐湖死海、解州关帝庙、秋风楼、普救寺、鹳雀楼、黄河铁牛、大禹渡、永乐宫。旅游线路可分设水陆两路，陆路为沿黄公路，水路可设计为“二漂”，即万家寨-龙口黄河段，壶口孟门-龙门黄河段漂流。
（2）沿长城塞北风光与忠义文化带。自晋陕大峡谷区域东北向西南延伸的长城，把晋陕蒙连在了一起，于晋陕登长城北望，其塞北风光类型更为全面。于此处旅游，可以使常在内地城市中高楼与人群中蜗居的人们感受大漠、草原的辽阔，体味将塞外与内地分开、蜿蜒于崇山峻岭之巅的长城的雄浑，体会到中国地域广大的那种豪放的感觉。这里还有成吉思汗陵及甘德尔草原、银肯响沙湾、库布其沙漠公园、偏关及桦林堡长城、昊天宫、杨家城、镇北台、芦关等。
（3）以延安革命圣地为依托的红色旅游区。探寻中国20世纪历史轨迹，了解20世纪中国命运转折，解析20世纪中国思想脉络，把握21世纪中国发展与前途，延安都是吸引游人的地方。在宝塔山下，延河岸边、在凤凰山麓、在枣园、在杨家岭，结合着历史的旧址与一系列指导中国到达如今境地的文献，使人们游有所得。延安影响了20世纪的几代中国人，并且，这个影响还将持续下去。山西的山西兴县蔡家崖晋绥纪念馆、石楼红军东渡纪念馆应该借助延安的名声，通过红色旅游路线的合理设计，发展红色旅游。如以吕梁山为主干，北连晋绥根据地，南接红军东征线路的西线旅游；以党中央转移至西柏坡途经山西路线为主干，西起临县碛口，经岢岚、五台山，东至河北平山，连接延安和西柏坡两大革命圣地中线旅游。
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