二、加快发展农村交通服务业。继续加快农村公路建设，确保农村公路通村率和通村公路硬化率两项指标不断提高；有计划地建设乡镇与乡镇、中心村与中心村之间的农村网络公路；加快农村客运发展和农村客运站场建设，不断完善农村客运网络；在优先发展城市公共交通的同时，推进城乡客运一体化的协调发展，制定促进城乡公共客运发展的行业政策；围绕农产品市场组织运输，为农业生产服务；采取多种形式促进农村流通、配送运输的发展，为农民生活服务；围绕乡镇企业发展开展原材料、产成品以及人员的运输，为劳动力转移和农村产业化服务。
三、不断优化交通服务业发展环境。交通服务行业要在广泛推行服务承诺、服务公约、服务规范等制度的基础上，加快推进交通服务业标准化，建立健全交通服务业标准体系，制订和修订行业服务标准，规范服务市场秩序，建立公开、平等、规范的行业监管制度，维护消费者的合法权益。
四、加快运输运力结构调整。研究制定经济政策，引导和推进海运企业规模化发展、集约化经营，推进内河个体运输船舶公司化管理，提高内河运输组织化程度，促进我省水路运输经营主体提高经营管理能力和安全管理能力，增强市场竞争能力。进一步研究完善运输车船有关规费征收的产业政策，为现代物流发展提供匹配运力。引导和推进运输船舶向现代化、大型化、专业化、标准化发展，引导和推进货运车辆向厢式化、重型化、专用化、社会化方向发展。
五、提高物流组织化程度。通过行业政策引导，培育一批在国内具有一定影响力的交通物流龙头企业。积极开展物流示范工程，促进企业的网络化、信息化、集约化水平和全行业物流技术、信息技术、标准化应用水平的进一步提高。按照经济发展客观规律，以市场化的理念，引导货运企业联合、联盟、加盟、兼并、合作等多种方式协作，促进物流行业资源共享、优势互补、做强做大。充分发挥物流基地、货运站场、优秀物流企业的物流资源整合功能，形成行业的集约效能。
六、加快提升物流信息化水平。要以货运企业信息化应用为基础，不同企业间、行业间物流信息联络为纽带，货运公共信息平台为龙头，加快推动道路、水运、港口等物流信息化工作。通过行业推广物流基本标准版软件的工作，促进货运企业物流信息化基础的提高；通过增强公共服务平台数据交换等公共服务功能，强化交通行业物流信息的流通；继续对省级公共货运信息系统资金的投入，通过对省级公共平台的建设和对交通物流企业中信息化应用骨干的资金补助等经济引导政策，加快行业物流信息化发展。
七、加快物流基础设施建设。争取出台交通货运物流站场专项规划和货运站场资金补助政策，加大物流基础设施建设力度。在现有站场设施的基础上，积极尝试在高速和干线公路沿线规划物流服务区，推动跨行政区域物流中心的规划和建设。充分发挥区域经济园区和空港、港口、高速干线的网络优势，建设物流站场网络，整合物流资源，提高物流中转效率。加强交通运输枢纽和集疏运的衔接配套，形成便捷、通畅、高效、安全的交通运输网络体系。
