2、水路运输：
全社会水路运输货运量17000万吨，货物周转量595亿吨公里，年均增长23%，主要货种有水泥、熟料、黄砂等建材产品及白云石、方解石、石灰石等非金属矿石，主要流向是江、浙、沪等“长三角”地区，进口货物以煤炭为主。
第三节 编制“十一五”规划的指导思想和原则
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的十六大、十六届五中全会、中央经济工作会议、省十届四次会议精神，紧紧围绕“加快追赶、奋力崛起、实现跨越”的东向发展战略和“生态立市、工业强市、旅游兴市、商贸活市”的举措，坚持“加快发展”为第一要务，以构建“和谐交通”、“平安交通”为主线，以交通投资项目为载体，以体制创新、管理创新、科技创新为动力，以建设高效廉洁的队伍为保障，牢固树立和深入贯彻科学发展观，全面提升池州内外交通综合服务水平，为全市经济社会健康协调快速发展提供有力的交通保障。
二、基本原则
--坚持以人为本。把珍视生命、保障运输安全放在首位；把人文关怀、人性化服务贯穿运输始终。
--坚持科学发展。以科学发展观统领交通跨越式发展，不断提高交通设施的综合质量，提升行业管理的综合水平，增强交通队伍的综合素质，健全廉政保障的综合体系。
--坚持全面协调。协调交通与经济社会发展，良性互动；协调公路水路与其他运输方式发展，完善现代综合运输体系；统筹市县（区）、社会主义新农村交通发展，兼顾公平与效率；统筹区域与市外运输，实现便利运输。
--坚持科技先导。通过科技创新提高交通技术含量，转变交通供给方式，扩充能力；通过科技创新缓解交通发展的资源与环境压力，着力发展节约型交通行业，实现洁净运输；通过科技创新改善服务，加强管理，实现一体化运输；通过大力发展信息化，实现以信息化带动交通产业升级和交通现代化。
--坚持法制保障。实行依法行政，努力实现交通各项工作的法制化、规范化，加强交通法制建设，通过法律手段规范和调节交通行政管理关系。
--坚持环保节约。实施可持续发展战略，统一交通经济效益与资源使用、环境效益，在设计上最大限度地保护，在施工中最小程度地破坏、最大限度地恢复，实现交通增长方式由粗放型向集约型的根本性转变。
第四节 “十一五”规划的公路水路发展目标
“十一五”我市公路水路发展的总体目标是：以高速公路、国省干线及农村公路为重点，以港站建设发展为突破口，继续加快交通基础设施建设步伐。预计到“十一五”末，高速公路网络基本建成，国省干线与高速公路紧密衔接，县乡公路等级得到提高，基本实现“村村通水泥（油）路”目标，城市进出口通行能力大幅度提高，公路网络功能进一步完善、结构更加合理；沿江港口专业化、规模化基本形成，集装箱运输系统、大宗散货运输系统进一步完善；市县两级交通信息网建成，管理智能化。公路与水路交通实现“无缝”衔接、配套协调发展，初步建立起能力充分、组织协调、运行高效、管理上乘、服务优质、安全环保的现代综合交通运输体系，全市公路水路运输紧张状况得到全面缓解，对国民经济的制约状况得到全面改善。
