2、内部因素：池州市“十一五”发展优势概括起来有五个方面：一是矿产资源的深度开发，目前池州已探明有工业开采价值的矿藏达40余种，其中铅、锌、锑、锰、钼等储量居安徽省首位，金、银储量可观，特别是石灰石、方解石等非金属矿产更是在国内外市场广受青睐；二是生态资源优越，人均资源占有量相对丰富，森林覆盖率高达57.5%，有国家和省级自然保护区4个，未利用的土地达 95770公顷；三是旅游开发势头强劲，境内自然风光和人文景观众多，有国家级重点风景名胜区-九华山、国家级野生动植物自然保护区-牯牛降、国家级珍稀水禽自然保护区湿地-升金湖和九华山国家森林公园；四是交通区位优势将进一步显现，池州市沿江近海，距离长三角中心城市上海仅400余公里、其他城市在600公里辐射半径之内，随着“十一五”多条高速公路和铁路的建成，与长三角地区形成“5小时交通圈”，同时岸线资源丰厚，拥有长江黄金岸线162公里，池州港是长江干线重点港口之一，可常年停靠5000吨级船舶；五是水资源丰富，池州市人均水资源拥有量是全国的两倍、安徽的四倍，人均达到4300立方米，且水质良好。
上述条件为池州“十一五”经济社会发展提供了良好的发展优势和机遇。预计“十一五”期间我市地区生产总值年均增长率为14%，到2010年，地区生产总值达到240亿元，人均GDP达1850美元。随着区域经济社会的快速发展，结合国家汽车产业发展走势，必然对交通运输产生新的较大需求，同时对交通运输质量也提出更高的要求，经济结构的多元化发展使得交通运输形势发生相应变化，“十一五”时期，我市公路、水路交通运输将呈以下发展趋势：
1、运输数量持续增长。随着全面建设小康社会和工业化、城镇化进程加快，综合运输体系的完善和现代物流业的兴起，加之旅游经济、外贸经济的迅猛发展，交通客货运输量势必将持续快速增长。
2、运输质量显著提高。随着社会经济发展和人民生活水平的不断提高，人们对交通运输在畅通、便捷、舒适、安全等方面提出了更高的要求，交通综合设施将注重向“畅、洁、绿、美、安”方向发展。
3、运输结构继续变化。国民经济发展水平的提高，产业结构状况的变化，促使综合运输结构发生变化。随着铜九铁路的建设运营，铁路运量将逐步占有一定比例；高速公路的逐步建成运营，国省干线综合服务水平的提高，农村公路通达深度和广度的提升，以及公路运输枢纽的完善，使得公路运输具有较强的竞争优势，仍将占据综合运输的较大比重；水运交通凭借大运量、低运价、少污染的独特优势，仍将成为大宗货源的主要运输方式。
二、公路水路交通运输量预测
“十一五”期间池州公路、水路交通将面临如下形势及发展态势：
1、公路运输：
全社会公路运输客运量20765万人次，客运周转量136亿人公里，年均增长6%，货运量12000万吨，货物周转量47.3亿吨公里，年均增长8%。
