2、交通发展存在结构性矛盾，城乡、地区交通发展不平衡，尤其是农村交通条件落后；
3、交通公路超载超限未能得到根本治理，对公路形成破坏较大，影响使用周期；
4、交通管理体制不顺、自主创新能力不足、科技贡献率较低，水上安全监管和救助装备不足，安全形势压力仍然较大。
第二节 “十一五”时期交通发展面临的形势
一、宏观形势
“十五”以来，在市委、市政府的正确领导下，全市人民紧紧围绕全面建设小康社会的宏伟目标，坚持“生态立市、工业强市、旅游兴市”的发展战略，团结拼搏、扎实苦干，经济增长速度持续加快，经济结构不断优化，运行质量日益改善，城乡居民收入明显增加，发展成绩令人瞩目。
池州市“十五”主要经济社会发展指标
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│年份│ GDP │第一产业│第二产业│第三产业│人均GDP(元）│机动车保有量（辆）│
│ │(当年价，万元)│ 比例 │ 比例 │ 比例 │ │ │
├──┼───────┼────┼────┼────┼──────┼─────────┤
│2001│ 619052 │ 28.99 │ 34.77 │ 36.25 │ 4018 │ 9871 │
├──┼───────┼────┼────┼────┼──────┼─────────┤
│2002│ 669749 │ 26.98 │ 36.28 │ 36.74 │ 4332 │ 10734 │
├──┼───────┼────┼────┼────┼──────┼─────────┤
│2003│ 755027 │ 25.92 │ 38.63 │ 35.50 │ 4876 │ 12513 │
├──┼───────┼────┼────┼────┼──────┼─────────┤
│2004│ 924253 │ 26.40 │ 39.40 │ 34.20 │ 7102 │ 15625 │
├──┼───────┼────┼────┼────┼──────┼─────────┤
│2005│ 1101800 │ 23.20 │ 37.90 │ 39.90 │ 8719 │ 20620 │
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结合“十五”池州经济发展趋势，综合分析“十一五”期间国内外宏观形势及池州自身发展优势，我市“十一五”经济将呈快速发展态势，具体情况为：
1、外部环境：一是经济全球化进程加快，世界发达国家因产业结构调整和开发中国市场需要，不断将生产、研发基地转移至国内，沿海及“长三角”等地区供给要素趋紧，为中部地区承接产业转移提供了有利的发展空间；二是国家实施中部崛起战略，“十一五”期间，国家将出台一系列优惠政策及扶持措施，促进中部崛起，同时省委、省政府确定“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的发展目标，实施东向发展、促进皖江大发展的发展战略，池州作为东向发展和沿江开发的前沿城市，中部崛起战略将对池州经济发展产生巨大的推进力。
