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2.一些大的问题希望省里有个明确的导向，如综合执法问题和公路养护体制改革问题，公路养护实行两分离后，养护公司还是以事业的思维在运转，现在又要加工资，负担很重，不提高养路费难以维持；又如法规授权以后主管部门如何体现对业务管理部门的管理问题等，还有，全省各级管理机构的名称建议能够统一。
3.继续贯彻分级管理的思路，充分发挥各级交通部门的积极性和创造性（水上建设项目都由省港航局操作，甚至限额以下的项目也是如此；农村公路项目由省局管到底，没给地方一点机动权，建议以总里程为考核目标，适当放权；农村公路的设计审查原来由地方负责，现在也上收到省里，没有省局审查的不予拨款；省出台了《公路水路建设市场管理办法》后，将省道的审批权也收到了省里，环节太多，效率太低，省里应加强监督检查而不是都收上去）。
4.为提高工作效率，可以尝试改革体制机制。根据不同县市的情况，省厅要赋予下面更多的自主权，小的工程可由县局负责。如：通行政村问题。
5.要理顺工作关系，整合管理资源，降低运行成本。如省公路局与省运管局的关系，上面从各自的业务布置开会、培训，下面往往重叠在同一部门或同一个人。
6.厅与局的职责有重叠、交叉，应从理顺体制角度，明确职责，推进作风建设。
7.加强考核的透明度，考核指标设置的科学性（如：航道工程，资金落实了、招投标等工作都做了，但土地问题国家不批，最后要扣我们的分；督促业主码头开工建设，可以提要求，但不能作为考核的目标，因为这不是交通行政主管部门管的事）。
（三）、农村公路建设、养护、规费收缴等方面，计6条
1.结合实际，深入调研，尽快出台农村公路管理养护政策（把嘉兴作为试点），建立起农村公路养护的长效机制。要重视公路养护管理体制的改革，完善和落实各项政策，特别是按照企业运作后，部分职工接近退休年龄，在退休的待遇享受上，与事业单位的差距比较大，存在不稳定的因素。
2.进一步加快农村道路设施建设（加大“康庄工程”建设力度，加快实施通村联网工程），为构建和谐社会，全面建设小康社会，提前实现基本现代化作出更大贡献！
3.我省公路收取养路费不知是否有明确的标准，如还没有，请尽快制订。避免乱收费的现象存在。
4.关于养路费返回问题，要求宁波能够享受其他地市一样的待遇。
5.要进一步加强调查研究，并注重调研成果转化为实际政策措施。加强对“四自”收费公路等热点难点问题的调查研究，尽快提出指导性意见和具体措施、办法（“四自公路”收费用于归还贷款的，应将还贷情况向社会公开）。
6.杭州市对外地车辆征收“进城费”范围，扩大到市区以外的所有地方，不知交通厅对此有否整治权力（现名曰：“四自工程费”）？萧山机场连接杭甬高速公路的一段5公里长机场普通路，对进入机场车辆征收比高速公路还贵的“买路费”，不知交通厅有权对此提出整改否？
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