全省93%的县（市）级地方海事管理机构达到省、市文明单位（目标二）。
　　（二）着力内河交通安全管理支撑体系建设。
　　即按照“152”的总框架建立安全管理支撑体系，完善一个法律基础，加强船舶、船员、船主、通航、应急五大管理系统建设，建设安全评估、安全管理信息两大体系。主要工作有：
　　1、健全船舶有效监管体系，确保船舶适航
　　规范船舶登记工作，推广实施船舶“一卡通”工程。按照“守法便利”的原则，实施船舶诚信管理，强化船舶安全检查，同时加强对内河航运公司船舶安全与防污染管理的动态跟踪管理。
　　重点船舶的安全检查率达到100%（目标三）。
　　2、健全船员管理质量体系，确保船员适任
　　加强对船员培训机构的监督指导，进一步重视操作性培训质量。加强内河船员管理基础建设，提高船员管理信息系统化水平，加强对船员培训、考试、评估、发证质量及船员水上资历、违章违法行为的跟踪分析，并采取针对性措施，提高船员整体素质，确保船员技术水平达到相关要求。
　　3、健全通航监督管理体系，确保航道畅通
　　抓紧认定省内内河通航水域，调整、划定和公布航道、锚地、禁航区、交通管制区等重要水域，依法严肃治理违法养殖和违法采沙行为，清理通航水域内的碍航沉船沉物。建立健全并落实日常巡航制度，确保航道畅通。
　　建立千岛湖库区和杭、嘉、湖、绍干线航道及内河重点水域视频监控系统，提高航道监控能力；每个海事监管点实现与省地方海事局计算机联网；明显改善主干航道的通航环境和通航秩序；涉及水上交通秩序管制、影响船舶航行停泊作业安全、水域环境保护的内河航行通告（警告），能及时有效发布并被接收。
　　对重要通航水域有效监管达100%（目标四）。
　　主干线航道8小时以上的堵航发生次数少于3次/年（目标五）。
　　4、健全应急救援体系，提高应急处置能力
　　建立健全省、市等多级水上交通安全应急救援指挥机构。建立、完善水上交通安全应急预案。在内河沿岸合力建设应急反应基地，建立快速、有序、高效的专业化救援队伍，配备必要的设备，提高对重特大事故的抢险救援能力。
　　接到水上求救报警后海巡艇（专用车）能迅速出动，主要内河干线航道应急救助到达时间不超过45分钟，重点旅游库区、湖区应急救助到达时间不超过90分钟（目标六）。
　　5、健全防止船舶污染管理体系，保护水域环境
　　建立我省内河重大油污事故应急反应体系，推进建立以地方政府为主导的省市应急反应体制和预案，添置内河重点水域的溢油应急反应基本设施、设备。推进建立船舶油污强制保险制度。建立船舶油污水、压载水、生活污水和固体废弃物跟踪管理系统，确保达标排放和陆地无害化处理。

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