2、重视纵向交通联系-“十二纵：S206省道全椒－乌江段、S105省道含山－和县段、合巢马和巢庐高速、巢二路、合巢芜高速、无繁长江大桥巢湖接线、S208省道巢湖－无为段、西南路、泥牛公路、白将公路、合铜公路、合铜高速” 。
3、推动连接通道建设。修建十大产业区、七个港区与“三横十二纵”道路网之间的连接通道，实现主要产业区均能在10分钟内上快速通道，40分钟到港口。
4、修建区内联系通道。规划建设（改扩建）连接和县、无为县城与其所辖乡镇之间的快速道路，完善并优化乡道和农村路网，实现区内乡镇之间的高度可达并提高农村的通达程度。
二、铁路线建设与布局
为满足庐南地区矿藏开采以及江北发展大运量重化工业的需要，同时弥补长江北岸铁路线不足的缺陷，规划建设庐铜铁路、北沿江铁路。
三、内河航运网建设与布局
充分发挥沿江河网水系密布优势，发展内河航运，以干线航道的综合整治与等级提升为重点，构建以裕溪河、西河东西向干线航道为骨架、其他适航河流为支线的内河航道网。
四、过江通道建设与布局
配合路网布局，推进过江通道建设，以全面对接马芜铜，推动“沿江联动、跨江合作”。
1、马鞍山长江公路大桥。连接江南、江北沿江高速及高等级公路，促进马鞍山与和县的跨江合作，带动和县及江北经济发展。
2、无繁（无为－繁昌）公路长江大桥。贯通滁黄高速，沟通沿江地区“三纵”与长江南岸高速路网，加强无为与繁昌经济联系。
3、土铜（土桥－铜陵）公铁两用长江大桥。贯通庐江-铜陵铁路，连通江南、江北高速，带动沿江区域西南落后地区的经济发展。
4、石跋河长江大桥。沟通两岸沿江高速及高等级公路，加强和县与马鞍山的经济合作，促进马鞍山跨江发展，缓解马鞍山长江大桥的交通压力。
5、蛟矶隧道。连通两岸公路网，加强与芜湖的经济联系，推动跨江合作发展，同时缓解芜湖长江大桥的交通压力。
五、管道运输建设与布局
建设沿江天然气管道输送工程，对接西气东输合肥－安庆、合肥－巢湖段支线工程，构建覆盖沿江主要城镇的天然气管道系统。
第三节 长江港口建设与布局
一、港口功能定位
配合安徽沿江港群各专业运输系统建设、中部崛起和西部大开发等战略，加快培育地方性综合港口；着力提升其作为安徽沿江港群有机组成部分的大宗散货水水、水陆中转的战略地位；加快以二坝为综合性港区、乌江－石跋河、郑浦、西梁山、刘渡－高沟、土桥等为专业化港区的多功能、多类型、多组团的新型地方港群发展。
二、港口建设布局
港口建设重点主要是围绕巢城、二坝地方性综合港和乌江～石跋河、郑浦、西梁山、刘渡～高沟、土桥等专业港的建设展开布局。
1、巢城港区。该港区以建筑材料进出、集装箱喂给和疏散、散装水泥出口及燃料进口为主，将其建设为集运输仓储、商贸、工业、保税等综合性、多功能港区。到2010年，兴建最大泊位1000吨级的各类码头6个，满足市区及市经济开发区、居巢区民营经济园不断增长的运输需求。
2、乌江～石跋河港区。该港区以重化工原料、产品的中转、运输为主。2010年前重点建设现代化的化工产品运输码头，兴建1000吨级的码头泊位4个，不断为大运量、大用水量工业的发展创造条件。此外，应适当建设矿建码头以满足地区运输需求。
3、郑浦港区。该港区充分利用郑浦深水岸线优势，以现有机械工业发展为依托，积极促进安徽沿江作为长江沿岸先进制造业新兴区的建设和发展。重点主要是加快港口基础设施，特别是大型深水码头的建设力度；为安徽沿江制造企业提供中转服务，不断满足沿江地区先进制造业发展的运输需求。
4、西梁山港区。该港区2010年前重点是在扩大现有专用码头泊位吞吐能力的基础上，扩建2000吨级的杂货、散货公用码头泊位各一个，1000吨级的危险品码头泊位1个。此外，为适应东、西梁山的旅游发展和芜湖长江大桥的战备需要，积极兴建西梁山东客运轮渡码头。
5、二坝港区。该港区主要为二坝开发区、二坝船舶工业园区以及沿裕溪河沿岸地区的工业发展服务，未来发展方向是建成地方性综合港口。2010年前重点是建设5000吨级的化工产品、散货泊位各一个，1000吨级的码头泊位3个，煤炭焦炭运输专用码头一个。同时，加快旅游客运码头的建设。
