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（二）加快公交基础设施建设。按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的原则，市规划局要将公共交通场站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设规划，将公交场站作为新建居住小区、产业园区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，力争做到同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。要加速推进谈固公交枢纽和北二环、宋村、南位及开发区停车场建设，在城市主要交通干道上建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施，努力使公交综合停车场、公交首末（枢纽）站和公交候车亭建设与城市发展相适应。要根据规划逐步在民航、铁路、长途车站、轨道交通等交通节点建设大型公交换乘枢纽，在二环路周边建设机动车、非机动车停车场，形成市内公交与对外交通的转换，使乘客能及时换乘公交车进入市区。
（三）完善公共交通线网。按照“着力提高线网密度和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”的思路，根据城市发展、小区建设和人口分布及时增加公交线路，加密公交车次，特别是公交线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区、科技园区、高新园区、风景旅游景区（点）等城市功能区延伸，今后每年净增车辆200标台以上，新辟公交线路5-8条，以提高站点覆盖率和通达范围。同时，在市区车流量过大的路段试行公交线路错站停靠，减少线路重叠，降低公交站点密度，减轻道路交通压力，提高公交服务效率。逐步建立以快线网（专用道）为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
（四）强化公交优先通行权。积极创造条件在城区主干道上辟建公交专用道，在已建成中山路公交专用道的基础上，加速推进在建设大街、平安大街、中华大街、裕华路上建设公交专用道，尽快形成快速公交线网。在市中心城区设置公交车优先通行道路网络，在有条件的路口增设公交车专用导向车道。在道路交叉口，公交线路的布置可不受禁左、禁直等交通管制措施限制。对具备公交车辆通行条件的部分拥堵道路，可设置除公交车外其他车辆禁驶区域。加大对违反交通法规、擅自占用公交专用道路行为的监管和处罚力度，促进公交优先通行权的落实，实现公交全面提速。
（五）提高公共交通现代化管理水平。继续完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统，建立健全电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，通过积极利用高新技术，改造传统的公交系统，打造数字化公交、信息化公交，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，加强对运营车辆的指挥调度，方便广大乘客出行，提高运营效率和经济效益。要研究和谋划地面快速公共汽车营运系统，大力发展大容量、低能耗、环保型的公交车，提高公交车辆的档次和舒适度。要实行公交人性化服务，在公交转乘线路比较多的停靠站点设置触摸式多媒体电脑查询系统及电子站牌，加强对车辆的维护保养，缩短公交行车间隔时间，延长服务时间，增强城市公共交通车辆在交通出行中的吸引力。要加强公交行业精神文明建设，积极开展“文明线路、文明车组”和“青年文明号”创建活动，强化司乘人员职业技能和道德教育培训，全面提高公交从业人员的业务水平和服务意识。
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