漯河市交通局对市政协四届七次会议第116号提案的答复
（漯交[2007]87号）
程丽娟委员：
您提出的“关于做好沙颍河复航的准备工作的建议”已收悉。感谢您对水上交通运输、建设的关心和支持，现将有关情况答复如下：
一、沙颍河漯河港自古就是通航港口，为地区经济、文化发展，产生了积极而深远的影响
自宋朝起，漯河航运就以其兴货运、兴商贾推动了腹地社会文明发展。解放战争时期为支援大军南下和解放初期社会主义建设，也发挥了重要作用。但由于七十年代沙颍河下游建设碍航闸坝等原因，致使沙颍河航道断航，漯河港废弃。水路不仅能运输如煤碳、矿石等大宗货物，且与公路、铁路相比，成本低、运价低、污染少，水资源综合利用率高和具有可持续发展的前景优势，适应于现代社会发展要求。随着社会的快速发展，水路运输被国家所重视。在这种大的社会背景下，内河水运被提上交通建设的重要议事日程。交通部、省、市各级对如沙颍河等重点航道作出了规划，逐级分期建设和恢复通航，不久的将来，漯河港复航将得以实现。
漯河港紧接豫西矿区，运往华东各地大量煤炭、矿石可直接上船直达目的地，从而减少了陆地运输环节，彻底缓解铁路、公路运输紧张局面，是最捷径最理想的运输线路；建设中原公路、铁路、航运现代立体交通格局，将再现“水旱码头” 那帆墙林立，百柯争流的繁荣景象，对提高区位优势，树立地区新形象，建立优良的经济发展环境和发展旅游产业，增加就业机率，推动第三产业的发展，为腹地乃至全省经济发展，起到积极的推动作用。
二、沙颍河复航工程已经列入国家及省、市建设规划
1995年10月，交通部《全国水运主通道总体布局规划》对沙颍河复航作出了整体规划，规划沙颍河通航漯河港为京杭运河――淮河主通道，漯河港成为沙颍通航重要港口（Ⅳ级、通航船舶500吨级）；河南省交通厅豫交计“关于的上报河南省交通九五计划和2010年长远规划的报告”（1994），确定我省内河航道建设仍以复航沙颍河漯河港以下航道为主；1996年，市交通局组织工程技术人员，历时年余对沙颍河、澧河进行堪测、论证，提出了沙颍河航道等级评定意见。河南省人民政府豫政文[1997]257号批准沙颍河航道漯河港以下航道定级为Ⅴ级航道。为沙颍河漯河港复航建设提供了考察、论证和建设依据。
