（7）内河新型护岸技术。
13．交通设施养护：
（1）高速公路快速养护技术；
（2）自然灾害（地震、台风、暴雨、冰雪）对交通设施的损害及对策研究；
（3）路面、桥梁、隧道病害预防、快速检测及相关数据库建设；
（4）桥梁、隧道的维修加固；
（5）农村公路养护技术。
（二）交通管理：
1．交通发展与我省国民经济和社会发展的相关性研究；
2．公路水路运输在综合运输体系中的定位及与其它运输方式的协调发展研究；
3．浙江交通跨越式发展（交通现代化）指标体系研究；
4．交通行业增长方式转变的相关政策支持体系研究；
5．城乡和区域一体化交通网络布局研究；
6．重大基础设施决策评价体系研究；
7．公路、航道养护管理体制研究；
8．浙江省交通工程合理造价研究；
9．沿海港口资源整合及优化研究；
10．交通行业地方性标准、规范研究。
（三）交通信息化及其它技术：
1．交通信息化体系对加强政府监管、提升服务水平的研究；
2．交通应急处理技术；
3．交通信息资源整合利用、数据分析及挖掘；
4．网络支撑平台、信息安全防御体系；
5．智能交通技术；
6．车辆和船舶检测技术；
7．车辆和船舶节能、环保技术。
四、“十一五”交通科技工作的保障措施
（一）加强组织领导，完善工作机制
“科教兴交”战略能否切实得到实施，关键在领导。交通系统各级领导必须高度重视行业的科技创新与科技进步，建立健全相关工作机制，从思想上、行动上确保“科教兴交”战略的实施。
1．提高思想认识。
当前，科学技术已越来越成为国际竞争的主导因素，成为推动经济增长、促进社会进步的核心力量，成为决定国家前途和命运的关键。十六大以来中央多次提出要大力实施“科教兴国”战略、加快国家创新体系建设；全国科技大会提出经过15年努力，到2020年使我国进入创新型国家行列；十六届六中全会再次强调了创新型国家建设任务。省委也一再要求加快科技发展步伐，提出了到2010年初步建成科技创新体系和创新型省份、2020年使我省成为科技强省的目标。全省交通系统必须认真学习领会并深入贯彻上述精神，真正把科技工作列入重要的议事日程，完善计划管理，营造政策环境，对交通科技做出前瞻性的研究和部署，大力推进交通科技的原始创新、集成创新和引进消化再创新，大力推进科技成果的推广应用，保障交通事业科学的、可持续的发展。
