3．强化原始创新，在山区及软基地区高速公路建设、高速公路拓宽改造、大型港口和跨海桥梁建设、路面材料再生和结构耐久性、交通信息化、交通运输管理等方面完成一批重大关键技术的研发。厅结题项目原则上应达到国内先进水平、部分达到国际先进水平。
4．积极开展先进技术的引进、推广。厅成果推广年度计划项目数每年保持在60个左右。在推动建设单位、企业引进省内成果的同时，积极引进省外、国外成果，实施好透水路面、SUPERPAVET和SMA等一大批设计、施工技术的引进创新。
5．在重大工程项目中开展一批关键技术的研究和集成，形成7－10个有一定水平的跨海大桥修建、公路软基处理、沥青路面铺设等关键成套技术。
6．拔尖人才在实现“283拔尖人才计划”的基础上进而达到第一层次30人、第二层次100人、第三层次500人，以各专业带头人为代表的交通专家权威群体基本形成。
7．信息化应用逐步深入到交通建设、管理、服务的各个领域。
三、“十一五”交通科技研发重点
按照“有所为、有所不为”的原则，确定交通设施建设养护、交通管理、交通信息化及其它技术等3个领域作为“十一五”交通科技的研发重点。
（一）交通设施建设和养护
1．低路堤高速公路建设技术；
2．山区高速公路的规模、标准及相关技术指标；
3．高速公路沥青路面修建关键技术；
4．软土路基处理技术适用性研究；
5．大型跨海通道、特大跨径公路桥梁、长大公路隧道建设关键技术；
6．高速公路拓宽改造技术：
（1）新老路基结合部处治；
（2）通车情况下较大跨径桥梁拼宽。
7．特定条件下封闭式港口建设技术；
8．内河航道“四改三”技术；
9．内河通航隧道建设技术；
10．交通工程砼构件防腐技术；
11．交通设施安全防护技术：
（1）山区高速公路高边坡及滑坡整治、监测预警技术；
（2）长大隧道、隧道群逃生和阻燃技术；
（3）交通设施建设、营运安全防护技术。
12．节约型、环保型交通设施建设：
（1）交通设施的环境影响评价；
（2）交通建设中土地的集约利用；
（3）内河疏浚的弃泥处治、生态护岸建设；
（4）深水岸线资源综合利用；
（5）沿海浅水深用技术；
（6）路面材料再生和路面结构耐久性技术；
