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交通厅及厅管厅属单位、各市县交通部门加大科技投入，先后建成一批实验、试验基地，交通科研条件有了进一步改善。
第二，大批高新技术和先进适用技术得到开发应用。
几年来，广大科技人员和科技工作者围绕交通中心工作、结合生产实践认真开展科研攻关，创造性地解决了一大批技术难题，具有实用价值的成果不断涌现。同时，贯彻“引进、消化、吸收”的方针，积极开展高新技术和先进适用技术的推广应用，基础设施建设和交通运输生产的技术力量持续增长。较具影响的技术项目有软土地基处治、改性沥青研究、高等级公路沥青路面裂缝和预应力混凝土连续箱梁桥裂缝治理、隧道施工监控与优化及连拱公路隧道综合修建、EPS轻质路堤在高速公路的应用、内河航道护岸结构优化、码头混凝土结构耐久性分析研究、高速客船旅游客船研究等。
第三，软科学研究促进决策科学化。
围绕发展战略、发展规划、行业管理的政策和法规、经济技术可行性研究和理论方法，交通软科学研究有效开展，增强了行业主管部门的决策科学化水平，提高了行业管理的效益和效能。完成的主要课题项目有浙江省水上运输发展战略研究、农村公路发展规划研究、道路运输发展规划研究、道路货运信息系统模式及发展规划研究、传统道路运输企业向现代物流企业转型模式研究等。
第四，信息化建设已见成效。
厅信息中心负责制定并实施了《浙江省交通信息化建设规划》、《“浙江交通”政府网站建设方案》，初步建成了以厅局域网为中心的全省交通信息网络。按照交通部和省政府的统一部署，完成了办公自动化系统的建设，并实现了全省交通管理部门联网。大量公路水路交通事业单位和骨干企业也建立了各自的局域网，各类信息管理应用系统得以联网使用。
（四）存在问题
1．科技管理和研发力量有待加强。
各级交通管理部门特别是市、县交通管理部门中科技管理力量薄弱，各市交通局（委）中除少数设有专门处室和专职管理人员外，其余交通科技管理机构大多不健全，人员多为兼职，管理力量亟待加强。
公路水路科技人才队伍素质虽在不断提高，但与交通发展的新形势、新任务相比，还存在人才数量不足、质量不高、复合型人才缺乏、不同区域之间发展不平衡等问题。
2．科技资金投入不足。
近年来，省级科技资金的投入虽在逐步增加，但全省性的科技创新投入仍然偏少，主要体现在基础设施建设工程中可用于科研的经费政策没有用足，市县交通行政主管部门的相应投入不足、甚至没有投入。
3．科技工作的相关政策、制度还不够完善。
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