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浙江经济社会的发展对处于基础和先导地位的交通行业提出了很高的要求。经多年积累，截至2005年底，全省乡道以上公路总里程达到48600公里，公路网密度达到47.7公里/百平方公里，其中高速公路1866公里、一级公路2956公里、二级公路6569公里，二级以上公路占公路总里程的23.4%，等级公路通村率为83%，硬化路面通村率为76%；沿海主要港口吞吐能力达到2.93亿吨，万吨级以上深水泊位达81个（不含洋山港区）。 2005年全年全省完成公路旅客运量15.2亿人、周转量617.9亿人公里，货物运量8.1亿吨、周转量372.7亿吨公里；完成水路旅客运量0.25亿人、周转量7.7亿人公里，货物运量4.2亿吨、周转量2761.4亿吨公里；全省沿海港口完成货物吞吐量4.4亿吨、集装箱吞吐量555万标箱。
根据省委“干在实处、走在前列”的要求，我省交通将以科学发展观统领跨越式发展，规划到2010年，全省公路总里程突破10万公里，乡道以上公路网里程达53900公里，其中高速公路超过3500公里，等级公路通村率达到98%、硬化路面通村率达97%；全省内河高等级航道通达里程超过1000公里，沿海港口吞吐能力超过6亿吨，集装箱吞吐能力超过1000万标箱。到 2015年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。
（二）发展需求
浙江交通迈上了新的征程，引发了对交通科技的新需求，赋予交通科技新的不可推卸的神圣使命。
1．服务交通基础设施建设。
交通是国民经济的基础产业和先行行业，交通的每一次进步都会对经济发展和社会变革产生深远的影响。我省虽已初步建成一个与其它运输方式协调发展的公路水路交通运输网络，但还不能完全适应我省国民经济和社会发展的需要，交通建设还有很大的发展空间。目前，交通基础设施建设方面涉及的技术问题非常多，特别是一些重大技术课题，如不尽快解决，将很大程度上制约交通建设的发展。
2．提高交通设施运行质量。
要有效缓解交通运输紧张状况，除加快建设、加快发展外，需要利用各种科技手段，对交通网络的运行实施科学管理，提高利用效率，实现运输经济增长方式的转变。
第一，挖掘路网潜能。采用现代管理技术、决策支持技术、信息网络技术、路航养护技术等，全面提高公路水路交通基础设施的运营管理水平，充分挖掘现有公路水路网络潜在的运输能力，最大限度提高利用效率。
第二，增进交通网络的安全可靠性。一是研究开发监控技术等各种现代交通安全技术，建立快速应急反应系统，改进交通系统的安全性；二是在建设阶段加大安全方面的科技投入，加强诸如长大隧道逃生、阻燃材料、山区和跨海高速公路安全防护等问题的研究，增强交通出行安全保障。
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