（二）　主要任务
　　1．南宁国际综合交通枢纽。
　　按照客运实现“零距离换乘”、货运实现“无缝衔接”和各种运输方式有效协调配合的要求，重点建设枢纽内的客运、货运、信息和服务支持四大系统，对外通道、城市轨道、城市道路、综合信息服务和综合服务支持五大网络，城市客运、邕宁综合物流、玉洞国际物流、沙井综合物流、国际机场客货运和武鸣国际物流六大中心。（附图3：南宁国际综合交通运输枢纽规划示意图）

　　2．广西沿海组合港和南宁航空港。
　　--广西沿海组合港是中国－东盟海上走廊的重要枢纽，是泛北部湾地区重要航运中心。配合临港石化、钢铁产业布局和集装箱运输发展需要，重点建设大型散货和集装箱专用泊位；适应大宗散货运输船舶大型化趋势，重点建设沿海主要港口大型深水泊位及进港航道；加强港口后方铁路、高等级公路和内河水运建设，完善港口集疏运系统，形成向内陆经济腹地辐射的综合运输通道和交通网络；扩大港口开放，配合临港产业、现代物流业发展，辟建临港产业加工区和保税区，推进区港联动，积极筹建港口自由贸易区；加强港口信息管理和服务系统建设，完善港口功能，提高服务质量。

　　--南宁航空港是中国－东盟空中走廊的重要枢纽。结合国家民航机场建设规划，按照到2020年把南宁国际机场建成面向东盟的门户枢纽机场的目标定位，近期按机场年旅客吞吐能力500-600万人次的要求，扩建南宁国际机场；远期按机场年旅客吞吐能力1500～2000万人次的要求，规划建设新的南宁国际机场，发展空港服务、空港物流、空港加工制造等产业。

　　3．陆海空三大通道。
　　--南宁－新加坡国际通道是中国－东盟最便捷的重要陆路通道。规划建设泛亚铁路中线和东线（南宁～河内支线），改扩建国内湘桂线南宁～凭祥段，新建防城通向越南海防、百色通向越南高平等出境铁路；规划建设南宁通向越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡高等级公路；完善配套，形成网络，提高运能，最终建成沿太平洋西岸联结中国泛珠地区与中南半岛最便捷、综合效益最好的干线通道。（附图4：广西－新加坡国际陆路通道规划示意图；附图5：广西－越南（新加坡）国际通道示意图）

　　--泛北部湾海上通道是中国－东盟海上走廊的重要组成部分。加强广西沿海组合港与泛北部湾东盟国家主要港口的沟通联系，扩大与国内外航运公司合作，增开近、远洋航线，开拓运输市场，广纳货源，扩大组合港海向腹地覆盖范围，形成完善的海陆联运网络。（附图6：广西沿海港口与东盟国家主要港口航线示意图）

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