1、混合动力客车性能样车：0－50km/h加速时间与基础车相当， 能量消耗降低率≥35％，排放符合国3标准， 噪声符合国家标准（其中扩展型样车比基础车降低3dB（A））。
2、混合动力轿车性能样车：0－100km/h加速时间≤13s，能量消耗降低率≥35%（NEDC），排放符合国4标准，噪声≤ 74 dB（A）
3、混合动力MPV性能样车：加速时间与基础车相当，能量消耗降低率≥20%（NEDC），排放符合国4标准，满足GB 1495-2002。
（二）混合动力客车/乘用车整车产品开发和产业化
研究目标：
完善混合动力汽车整车产品开发和集成能力，提高整车的环境适应性，改善整车舒适性，实现整车和系统零部件的工程化设计。通过加强试验验证，促进性能优化，降低整车成本，开发具有良好市场前景的油电/气电混合动力整车产品，实现产业化。
主要研究内容：
进行整车产品集成设计，产品试制，产品试验、优化与定型试验。研究和制定整车产品的生产技术和制造工艺，控制整车成本。
主要指标：主要性能指标与基于动力系统技术平台的基本型样车相当，满足国家相关标准要求。混合动力汽车整车产品的成本考核指标：
┌─────────────┬──────┬────────────────────┐
│ 指标 │混合动力客车│ 混合动力乘用车产品 │
│ │产品(油电/气├──────┬──────┬──────┤
│ │ 电混合) │ 弱混合 │ 中混合 │ 强混合 │
├──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 成本 │与基础车相比│ ≤10万元 │ ≤0.3万元 │ ≤2万元 │ ≤4.5万元 │
│ │制造成本增加│(1500台/年) │(10000台/年)│(10000台/年)│(10000台/年)│
│ │ 值 │ │ │ │ │
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
（三）质子交换膜燃料电池核心组件（CCM/MEA）关键技术及产业化开发
研究目标：
开发质子交换膜燃料电池核心组件CCM/MEA批量生产技术，以降低成本，提高寿命，为燃料电池产业化打下坚实基础。
主要研究内容：
