多中心：根据我市各产业集聚和新城建设多中心分散布局的特点，相应配置物流中心、配送中心，实现物流节点服务于产业发展和居民生活的功能。图4：三环、五带、多中心规划示意图。
（一）物流基地。
物流基地是大型、公共性的物流节点，是城市功能性基础设施，是辐射全国乃至国际的重要物流枢纽，主要为本市进出货物的集散与大型厂商在全国及亚太地区采购和分销货物提供物流平台。其功能主要包括：内陆口岸功能、交通换载和货物集散功能、流通加工功能以及信息服务和货物配送功能等。
“十一五”期间，在优先发展顺义空港、通州马驹桥和房山良乡等三个物流基地的基础上，加快培育平谷马坊物流基地。此外，要积极培育已具有一定物流规模的大兴京南和延庆京西北等大型综合物流区，使其加快向物流基地方向发展。
--空港物流基地。位于顺义区天竺镇，首都机场以北，顺平路北侧，临近101国道和北六环路，属于公路－航空－口岸国际货运枢纽型物流基地。主要承担北京及环渤海地区的国际、国内航空物流功能，并服务于天竺工业开发区，是我市唯一的以航空货运集成其他货运方式的综合型物流基地。
--马驹桥物流基地。位于通州区马驹桥镇，京津塘高速公路以东、南六环路以北，是海运－公路－口岸国际货运枢纽型物流基地。主要承担北京和环渤海地区经海路的国际、国内海运物流功能，重点服务于北京东南方向京津塘经济发展带，服务于亦庄经济技术开发区，是我市大宗货物进出境的主要枢纽。
--良乡物流基地。位于房山区阎村镇，京广铁路、京石高速公路、107国道和六环路交界处。属于铁路－公路货运枢纽型物流基地，承担大宗货物进出的中转集散功能，是我市西南方向的重要公路货运枢纽与铁路集装箱节点站。
--平谷马坊物流基地。位于平谷区马坊镇，首都机场东面，北临京津高速，南靠京哈高速，西接六环，属于海运－公路枢纽型物流基地。主要服务顺义、怀柔、平谷、密云等京东四区县，是北京东部发展带的重要物流节点和京津发展走廊上的重要通道。
（二）物流中心（综合物流区）。
物流中心是衔接干线、支线运输，方便市内配送和集散运输，连接物流基地和配送中心的重要物流节点，为本市进出货物的集散以及为制造商、分销商在北京及周边地区采购和分销提供物流平台。其主要功能是货物集散、公铁联运与换装、中转、仓储、流通加工、信息服务、配送等。
“十一五”期间，结合二级货运枢纽布局，在五环路及五大物流方向的交汇处附近重点规划建设10个左右的物流中心。
西南方向（京石高速公路、107国道）规划建设王佐、五里店、首钢建材物流等三个物流中心；
东南方向（京津塘高速公路、京沈高速公路）规划建设十八里店物流中心；
正东方向（京通快速路）规划建设宋庄物流中心；
东北方向（京密路、机场高速、京承高速公路）规划建设怀柔新城物流中心、顺义李桥物流中心；
西北方向（八达岭高速公路、110国道）规划建设清河物流中心和马池口物流中心。
物流中心的占地规模控制在0.5-1平方公里。
（三）物流配送中心（专业物流区）。
物流配送中心是为城市生活和工业生产提供专业化物流配送服务的城市基础设施，是城市末端物流活动集结的公共场所。主要功能包括储存、分拣、流通加工、配送等。
“十一五”时期，重点在四环路周边和顺义、通州、亦庄等新城以及远郊区县人口密集区附近规划建设20个左右的物流配送中心，每个占地规模控制在0.1－0.2平方公里。
西南方向：房山石楼、丰台榆树庄、白盆窑；
正南方向：丰台南苑、大红门、玉泉营；
东南方向：朝阳双桥、百子湾、三台山；
东北方向：朝阳楼梓庄、豆各庄，顺义仁和镇；
西北方向：海淀的田村、四道口，昌平的福田汽车配送中心。
第四部分 发展任务
一、加强物流基础设施建设
（一）加快建设物流基地、物流中心等公共物流区周边的道路、管线等基础设施建设。物流基地、物流中心大多分布在城市六环路、五环路与快速路和高速公路的交界处附近。但是，物流基地和物流中心与交通主干线之间的道路联络线还很不完善，有些必要的供水、污水、通讯、供电等管线还没有到位，基础设施服务功能比较薄弱。因此，“十一五”期间，必须加大资金投入，加快推进相关基础设施建设，为物流基地、物流中心引进更多企业奠定基础。
