经过这次规划的调整充实，陕西公路发展最终将形成以西安为中心，高速公路通达九地市所在地及现有13个城市，二级以上公路通达全省所有县城的基本格局。由高速公路构成的公路主骨架将与周边各省市公路互连成网，使西安到太原、石家庄、郑州、武汉、重庆、成都、兰州、银川、包头等九个中心城市的公路交通实现当日到达，形成西安与上述城市间的“一日交通圈”；主骨架公路和次骨架公路有机联网后，二级以上干线公路将把全省的高新技术产业开发区、农林果业特产基地、能源重化工基地、主要风景名胜旅游区和交通枢纽连接起来。同时加强县乡公路和城镇连接线、农村道路的建设，使陕西的公路交通发展，在提高等级、增加密度、形成网络方面跃上一个新水平，实现“主干线公路高速化，地—县公路二级化，县—乡公路黑色化，乡—村公路硬面化”。
　　在公路建设超常规的发展中，要按照“建养并重”的原则，高度重视公路养护工作，采取有效措施，加大资金投入，采用新的技术设备，提高养护技术水平。同时要加快养护体制改革，实行养护工程招标，以节约资金，提高效率。
　　(二)发展目标和实施步骤
　　实施上述规划，我省公路建设总投资约需2030亿元，其中主骨架建设约需1300亿元，次骨架建设约需216亿元，其他国省道建设约需304亿元，农村公路建设约需210亿元。
　　公路发展要既突出重点，又兼顾一般。首先加快主骨架公路建设步伐，同时加大“一纵三横两环”次骨架系统的新建、改建力度，提高其技术等级，尽快形成完善的干线公路网络结构。根据我省自然地理和经济、社会特点，结合西部大开发对陕西公路发展的要求，计划用十年左右的时间，突出重点，扎实工作，努力实现西安与其他九个地市所在地以高速公路连接起来、通往周边各省市的公路大通道全部高速化的规划目标。
　　具体实施方案是：首先，全面完成省境内国道主干线和西部大通道建设任务，主骨架公路建设平均每年完成投资130亿元、建成高速公路250公里；其次，基本完成次骨架公路建设，平均每年完成投资21.6亿元、建成二级以上公路216公里；第三，同步安排其他国省道建设，平均每年完成投资20亿元；第四，农村公路建设平均每年完成投资13亿元。全省公路建设十年累计完成投资1846亿元，平均每年184.6亿元。
　　——到2005年，全省公路总里程达到48000公里，其中高速公路1223公里(部分路段为半幅)，一级公路120公里，二级公路6300公里二级以上公路占总里程的比重达到16%。全省55％以上国、省干线公路达到二级以上标准，60%以上县(市)能以二级以上公路连接起来。农村公路晴雨通车率达到50%以上。

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