在西部大开发中，如何发挥我省明显的区位优势，很大程度取决于公路交通条件的改善。经过积极争取，目前，交通部新制定的西部公路发展规划中，提出“四纵四横”8条西部公路大通道(约1．5万公里)。其中有3条经过我省，即包头—西安—重庆—北海、银川—西安—武汉、西安—合肥，在陕里程约1663公里，占8条大通道总里程的11．1％；加上1992年规划的全国“五纵七横”国道主干线中途经我省的3条公路(在陕里程的1348公里，占国道主干线总里程3.62万公里的37％)，陕西共有6条公路列入国家公路主干线系统。规划w程总长约3010公里，涵盖了我省原来规划的“米”型公路主骨架。
　　上述6条主干线是陕西公路网的第一层主骨架，其中有5条以西安为交汇点，1条横贯陕北能源重化工基地，形成以西安为中心辐射八方、连接周边太原、银川、兰州、成都、重庆、武汉、合肥、郑州、包头等九个中心城市的公路枢纽。从而在布局上，使陕西成为连接东西、沟通南北的交通枢纽，成为亚欧大陆桥在我国境内的重要集散地带，成为承担西部大开发中区域交往的主要交通通道。
　　进入国家级干线路网，对全省经济、社会发展具有重要的战略意义。这些国家级干线公路，连接了全省十个地市所在地、所有的13个城市，以及所有的国家、省级高新技术开发区、经济技术开发区，途经绝大部分工农业生产重要基地和重要旅游区。线路直接覆盖76个县(市、区)，占全省县(市、区)的71．0％；地域面积达13.9万平方公里，占全省总面积的67.6％。这些地区的人口有2900万人，占全省的80．6％；国内生产总值约1323亿元，占全省95.7％；社会商品零售总额约477亿元，占全省91．7％。在交通方面，6条主干线里程虽然只占全省现有公路的7％，承担的交通量(以车公里计算)却占全省的35％；其平均断面交通量是全省公路网平均水平的4．5倍。6条主干线公路目前只建成了高速公路385公里(潼关—宝鸡、西安—铜川、西安—蓝田)，一级公路66公里(咸阳—永寿)。
　　在此基础上，结合陕西南北狭长的自然地理特点，根据生产力布局和支柱产业发展要求，尤其是陕北能源基地开发、关中高新技术、旅游及果品产业发展和陕南汉江梯级开发及工业走廊的建设，按照“抓住机遇，超常发展，提高等级，增加密度，形成网络”的指导思想，我省新增加了第二个层次的干线系统，即“一纵三横两环”的次干线系统。一纵：陕蒙界杨家坡至渭南；三横：府谷至新街、延川至定边、国道309线黄河壶口至富县雷家角；两环：渭南—阎良—三原—礼泉—乾县—法门寺—扶风—汤峪—周至马召—户县余下—沣峪口—长安太乙宫—蓝田—渭南构成的关中环线和铜川—旬邑—彬县—麟游—凤翔—宝鸡—风县—留坝—汉中—城固—西乡—万泉—汉阴—安康—旬阳—白河—漫川关—山阳—商州—洛南—华阴—大荔—澄城—白水—铜川构成的渭北陕南大环线，总长度约3600公里。

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