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(二)制定城市交通管理规划。各地要提高规划意识，要以规划促管理，以规划促规范，科学制定规划，严格执行规划。各部门要密切配合，聘请专家、教授帮助完成规划的编制，并报政府批准实施。实施畅通工程的城市，没有完成交通管理规划编制的，不能评定为三等以上(含三等)管理水平。
(三)成立海南省畅通工程专家指导小组。专家指导小组的主要任务：加强对各地实施畅通工程工作的技术指导，解决技术难题；指导交通管理规划的编制；重点对创建一等管理水平的城市定期进行实地指导；对公安交通管理部门负责人、负责畅通工程工作的业务骨干进行业务培训，提供技术咨询；参加畅通工程评价工作。
(四)运用交通科技，推进城市交通管理科学化、规范化。
1．进一步提高路口灯控率。根据路宽、交通流量来设置信号灯；交通信号灯安装规范，配置科学合理，明确交通参与者时间上的通行权。三亚、信州、琼海等城市要根据需要在交通流量大、违章现象突出的路口设置电子警察设备，提高路口的监控力度。
2．路口的渠化。路口渠化要达到机动车、非机动车、行人交通有效分离、通行能力最大和安全的目的。对不合理的路口要进行科学分析，相关部门协调配合，进行局部拓宽改造，并合理渠化。
3．标志、标线的设置。要按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的标准，更换新标志，没有设置标志和施划标线的城市道路，要有计划地增设和施划，充分利用城市道路新建、扩建、改建的有利时机，积极主动提前介入，提出建议或意见，使标志标线等交通管理设施与道路建设同时设计，同时施工，同时验收。交通标线标志的施划设置在数量、位置等方面要符合实际需要，通过交通管理对车辆、行人交通进行组织管理，明确交通空间通行权。交通管理要体现以人为本，方便行人通行原则，合理增设人行过街设施。
4．各城市、县城要在科学论证的基础上，在主干道、次干道设置必要的交通隔离设施。当前，交通参与者的交通法规和交通安全意识仍然较淡薄，设置交通隔离设施是规范车辆、行人交通的行之有效的办法，原有的隔离设施不要轻易拆除，设置要根据实际需要，尽可能做到科学合理。
5．在静态交通管理问题上，实现规范化停车。合理划分禁止停车的路段和允许停车的路段，设置规范合理的停车位。要处理好二轮摩托车、轻便摩托车和非机动车的停车问题，充分利用一些不影响交通或影响交通不大的地方，划出二轮摩托车、轻便摩托车和非机动车停车位，使之有序停放。营运三轮摩托车数量较大的城市或县城，交通、城管等部门要协商划出固定的停车场地，消除乱停乱放、扰乱行车秩序的现象。禁止营运三轮摩托车在主干道交叉路口停车候客。每个城市要有目的地选择4至5条道路建设“停车管理规范街”，使之做到停车有位，停车入位，有序停车，无乱停车。海口、三亚、儋州、琼海要在规范停车管理问题上有所突破，采取新措施，创造出新经验。
6．强化交通指挥中心建设。各地公安交警部门要量力而行，交通指挥中心建设不贪大求全，但必须满足交通管理基本功能要求。按照不同类型城市的需要，实现对交通违章、交通事故、突发事件的及时有效处理，以及对执勤民警的直接指挥和管理。创建一、二等管理水平的城市，交通指挥中心，必须严格按照评价指标体系要求建设，满足应具备的功能。
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